广州地铁6号线日开通迎客。开通前曾被预言一开通就被挤爆的6号线一期运营至今，舆论预计的大客流始终未出现。对此，广州地铁对6号线一期客流现状谨慎乐观，在仍维持此前制定的大客流处理预案时，预计6号线一期客流仍会稳步上升。
笔者本人多次搭乘6号线号线一期西端的终点站浔峰岗站，是笔者多次前往的站点。2013年12月28日中午，6号线小时左右，笔者在浔峰岗站外看到，大批市民守候在此抢搭第一班车，工作人员紧张地用铁栅栏围出一条排队路径，让市民排队等候。当时在队伍中的不少市民，对于6号线一期的看法，除了尝鲜，就是担忧会不会日后每一个早上，都要这样排一次队才能搭上地铁。
2013年12月30日早上7点，6号线一期开通后首个工作日，浔峰岗站外，地铁员工如12月28日般用铁栅栏围出一条“长蛇阵”，预防大客流的到来。然而在当天早上，搭乘6号线的乘客虽多，却没达到要实施客流控制的程度。当天出版的《羊城晚报》头版，以“早高峰大考过关”为题，报道了6号线一期开通后首个工作日情况。
2013年12月31日一大早，笔者仍然搭地铁到金沙洲观察6号线客流情况。当天早上，浔峰岗、横沙等车站，工作人员依然早早地在车站入口用铁栅栏围出“长蛇阵”，在车站内转弯处站岗执勤提醒奔跑中担心上不了车的市民“唔使急，有车坐”。当天早上，搭乘地铁的客流仍未达到要实施客流控制的标准，横沙站工作人员在早晨8时34分就将站前的“长蛇阵”收了起来。
此后，笔者多次搭地铁进入金沙洲，看到的情况和6号线一期开通之初类似：客流较大但没达到客流控制标准，工作人员并未放松依然严阵以待排出“长蛇阵”，但人性化关怀贯彻始终：“长蛇阵”打开一小口避免乘客绕道，车站关键转弯位置始终有工作人员站岗提醒市民不要跑不用急。
根据此前广州地铁对6号线号线万次。但从实测情况看，6号线的客流未如预期般大。广州地铁通报称，6号线一期开通至今，客流最大的一天为2014年元旦当天的49万人次，其次是2013年12月31日的46万人次。从开通至今整体情况看，6号线万人次水平。
虽然实测客流未如预期，但广州地铁方面认为，目前的客流不能代表实际水平。因为开通初期，线路走向及换乘不为市民熟悉，预计客流在春节后会出现增长。
虽然客流未如预期，但广州地铁方面表示，现有的大客流防控措施不会放弃。一些为应对大客流，在其他线号线一期上首次实施的措施，如车厢拆除座椅，车站设易拉宝客流控制提示等，仍将维持。
根据笔者对6号线一期的观察，及广州地铁建设进度，6号线一期线路本身，及线网覆盖的区域，仍有发展潜力。
6号线一期开通至今，“唯二”的遗憾，可能是一德路站和沙河站因各种原因，无法随主线日一同开通迎客。笔者分别在高位对两站工地进行观察，发现一德路站处于热火朝天施工当中，沙河站则未见施工。
笔者从广州地铁处获悉，“唯二”遗憾中，至少一个遗憾可在今年内解决。实际上在2013年12月24日，地铁的运营部门，就已经接管了一德路站。现在搭乘地铁6号线期的乘客，已可在行车途中看到亮着灯的一德路站月台。据了解，一德路站目前在进行最后的设备安装及调试。待一切完善后，一德路站预计在今年内可开通运营。届时广州市民可搭地铁到一德路买海味，一德路站周边紧张的交通可得到一定程度的缓解。
相比一德路站，沙河站则仍无最终开通时间表。笔者在6号线一期试车期间，透过当时仍未封窗的6号线列车，看到沙河站月台已经建好，连月台对面安装在隧道墙壁上的广告牌也已设置，但和一德路亮着灯相比，沙河站处于昏暗状态。据悉，目前沙河站仍无开通时间表。
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