作为中国最大的两个电商巨头，阿里和京东经常被拿来做对比，但似乎阿里总胜一筹，京东被当作了跟随者。比如阿里做了支付宝，京东也跟着推出了京东支付，阿里拆分了蚂蚁金服，京东也独立了京东金融，还有阿里健康之后，京东健康也来了。阿里搞了双11，京东就推出6.18，阿里总是领先一步，是创新的代表。
然而，在物流上，刘强东赢了，比马云更有远见，算是反败为胜。早在2015年，马云和刘强东还有过一场隔空的“争论”。当时，京东物流已经创立了8年，但依然亏损，烧钱很厉害。不过刘强东对物流的投入很坚持，他认为物流属于电商服务的一部分，只有自建物流，才能控制好速度和效率，从而保障服务质量。
但是，马云却不这么认为，他觉得走“轻资产”模式就可以，交给专业的快递公司来做就可以，一样可以做得很好。最关键的是物流太重，随着订单数量的增长，包裹越来越多，需要的人也越多，管10万个快递员还能接受，但如果是100万那就可能成为累赘，拖累公司。
在这场争论没过多久，结果其实已经出来了。曾经坚持不做物流的阿里，开始将百世、三通一达这些快递公司纳入麾下，要么控股，要么入股，还派驻高管。这样的动作代表着阿里认可了物流的重要性，不能只交给第三方公司，而是要自己来控制。
而京东物流也越做越大，在2019年实现了盈利，算是走上了正轨。随着人工智能的发展，物流效率大幅提升，对快递员的需求也没那么大，京东也没有百万快递员，仍然只有20多万。到今年，京东物流更是成功上市，目前市值为1543亿港元。
对比阿里和京东两家电商平台，很明显京东更受称赞。京东物流送货快是出了名的，在全国大多数一二线城市，基本实现当日达，次日达，以至于不少网友开玩笑说“送货这么快，京东是怕我反悔吗？”与之相反是阿里旗下的三通一达仍然要三到五天的时间。
在2020年疫情期间，钟南山院士还专门写信感谢京东，因为他团队捐赠的物资第一时间以最快的速度送到了武汉，这也就是京东物流的优势所在。在疫情期间，京东物流发挥了很大的作用，积极参与物资运输，可以说是功劳不小。
在服务上，两者的差距就更大，京东物流是目前为数不多会提前打电话，并且送货上门的公司。而阿里建了一个菜鸟驿站，三通一达不会电话或者短信沟通，直接把货扔在菜鸟驿站，让客户自己去取。近的走几百米，远的可能要走一公里，服务体验非常差，饱受诟病。阿里让网购从一件方便的事情变成了一件“麻烦”的事情。
菜鸟驿站或者是快递柜都饱受争议，很多用户都希望快递公司能够提前沟通，征得同意后再放入这些地方，而不是没有任何的通知。因此，8月11日，浙江省率先对快递行业进行整治，严查未经同意放到快递点。
在物流方面，无论从哪个角度来说，京东都赢了。由此，京东获得国家认可，在本月成立了京东货运航空公司，是继顺丰、圆通之后的国内第三家民营航空公司。从京东物流的发展过往来看，刘强东势必会在航空运输上投入大量资金，继续抢占速度，这方面对顺丰的威胁最大，毕竟顺丰拥有的飞机最多。
很多人觉得京东是一家互联网公司，但实际并不是。就在8月12日，京东获得了人民日报的点赞，称京东“以实助实” 助力高质量发展，说京东是一家新型实体企业。
实际上确实是如此，京东虽然有30多万员工，但有20多万是快递员，他们分布在京东的全国上千个仓库，奔赴在城市、县城、农村等一线，可以说是一家非常硬的实体企业。
京东物流已经不是一家简单的快递公司，而是肩负着重要的使命，刘强东说只要任何一个地区发生灾难，距离最近的仓库就可以不需要申请无偿捐赠物资，去年疫情和今年河南水灾，京东物流都做到了。当然，最关键还是京东物流的速度和效率，和时间赛跑输送物资，拯救更多人的生命，这才是最值得称赞的地方。返回搜狐，查看更多
