在 2021 年的程度车展上，上汽大通 MAXUS 的展台非常「另类」，18 款潮改车型依据赛车、越野、旅行、家庭娱乐、冲浪等不同的功能及使用场景将现场挤得满满当当。
从车型的定制衍生到生活、场景的定制，上汽大通 MAXUS 在 C2B 模式下已经取得了非常不错的成绩。这 18 台该款车型不仅涵盖了不同车系，还呈现出了功能和其背后展示出的专属定制化解决方案，更加像一场沉浸式「汽车定制文化派对」。
毫不夸张的说，上汽大通 MAXUS 现在走的路就是个性完全跟随用户的需求走。这样的发展思路，与其他整车企业完全不同，为何上汽大通 MAXUS 要坚持这样的发展方向？又做的如何呢？
对于 C2B 的定制生产模式，上汽大通总经理王瑞用了一个很生动的比喻形容： 做定制化汽车就像做精装房，相比于毛坯房，精装房显然能为用户提供更多的价值体验。
其实，国内用户对房车、商用车的改装需求还是处于较起步的阶段，此前人们更多的是直接购买整车厂商的量产车型。但随着国内生活水平提高，出行场景下更多游玩方式被进一步挖掘。赛车、越野、旅行、家庭娱乐等出行需求被持续放大，传统量产车型并不能完全满足不同人群需求，从而定制文化也进一步兴起。
在王瑞眼中，做汽车定制化的终极目的是满足用户需求，车辆功能加加减减，72 般变化，百变不离其宗。
有人说上汽大通展台上的 18 辆车，每一辆都不是那么正正经经，我可以告诉大家，车是正经车，只不过比较有个性，而个性完全跟随用户的需求走。 王瑞说。
上汽大通 MAXUS 可谓 原厂定制 模式的鼻祖，早在 C2B 还是个 新鲜概念 时，上汽大通 MAXUS C2B 业务模式已通过实践逐渐走向成熟。
时至今日，上汽大通 MAXUS 是 私人定制 ，也可以是 场景化定制 。在需要时，上汽大通 MAXUS 还能针对特定用车场景定制民生领域用车，穿梭在街头巷尾。
疫情中，上汽大通 MAXUS 为前线抗 疫 积极驰援负压救护车；重燃 烟火气 ，上汽大通 MAXUS 又化身早餐车；上汽大通 MAXUS 还可以是军方监护型救护车，警用、消防车型，智慧物流车……
为了化解这个矛盾，上汽大通将整个研发、生产的逻辑进行了重新梳理，整个公司范围内，流程、体系、组织等方面都打破了传统方式。
上汽大通 MAXUS 定制无限场景的能力，源于 灯塔工厂 ——上汽大通南京 C2B 工厂。2019 年 7 月，这座工厂入选工业 4.0 达沃斯世界经济论坛 灯塔工厂 名单。
王瑞表示： 大通最大优势是正向开发，在产品设计、生产环节都考虑到了改装需求，预留了改装空间，这为后续的定制作业节省了很多时间，也避免了不必要的资源浪费；还有就是必要的产能扩张，在不久前的南京疫情期间，我们将工厂产能扩大，现在宽体轻客一天能供应 400 台。而且通过模块化生产，我们保证产能的同时，又增加了成本优势。
数据显示，今年 1-7 月，上汽大通 MAXUS 累计销量达 93718 辆，同比增长 59%；海外市场累计批售达 26452 辆，同比增长 241%。在刚刚过去的 7 月，上汽大通取得了月销 15088 辆、同比增长 31% 的成绩，其中海外热销 4715 辆、同比增长 130%。
在澳洲和智利，上汽大通 7 月零售都突破了 1000 台，而在智利，上汽大通的皮卡累计销量已突破 1.5 万台，每卖出 4 辆皮卡，就有一辆是上汽大通。
王瑞坦言，一是此前海外出口的基础工作做得比较扎实。上汽大通进入的海外市场相对经济较发达，主要聚焦在欧洲、美洲与澳洲，这些经济发达的地方疫情复苏很快，汽车消费回暖也较快。
全球车企都受到了缺芯的影响，相对而言我们比较拼，想方设法抢运车辆前往海外，再加上我们的产品力也很突出，因此销量增长很快。 王瑞表示，此前打下的基础与口碑，共同保障了现在的销量。
二是得益于欧洲新能源市场的突飞猛进。欧洲的新能源浪潮已经辐射到澳洲和智利，上汽大通 MAXUS EV30 在澳洲、智利等地都卖得很好，多点开花。
凭借完整的布局、出色的产品品质与良好的用户口碑基础，今年上半年，上汽大通 MAXUS 累计海外销量达 21737 台，同比增长 281%，其中在欧洲市场累计批售 5446 台，同比增长 187%。截止目前，上汽大通 MAXUS 在欧洲市场的累计销量已近 1.8 万台。
一法通，百法通，专注围绕用户需求做功夫的上汽大通在市场上迎来了全面开花。销量增长的同时，上汽大通坚持的定制化理念也越来越得到用户认同。
在未来，国内用车需求随着三胎、旅行模式以及户外生活等多种不同因素的影响，必定会向场景化、需求化进一步发展，有了此前 C2B 的成功经验，对于上汽大通 MAXUS 来说更具优势，可以更快的抓住机遇，从而为自己在国内外市场中积蓄更多实力。（本文首发钛媒体 App）
