从外观上来看，第七代伊兰特采用了现代家族最新的Sensuous Sportiness感性运动设计风格，前格栅采用点阵式设计，在两侧与大灯相连，配合上三段式的进气口，在很大程度上提升了新车的运动感。
车身侧面，第七代伊兰特采用了多腰线的设计，类似宝石切割的切面设计打造出车侧层次丰富的效果，这是要钣金工的命的节奏，一旦发生碰撞变形的话。
此外，新车厚重且下压式的车头与发动机舱盖上立体的线条组合，营造出了一种较为夸张的俯冲效果。
新车尾部同样采用了大量的线条勾勒，配合贯穿式尾灯组，使其尾部层次感得到很好地提升。
与同级别车型相比，定位于紧凑型家轿的伊兰特属于主流水平，有着足够的车内空间。
内饰上，第七代伊兰特采用了时下流行的液晶仪表搭配中控屏联屏的设计，中控屏向驾驶位倾斜10度，且尺寸均为10.25英寸。
另外，车内中控下方的空调控制区域采用了多点触控式设计，进一步提升了科技感。
简单回顾了新车外观内饰，再来看看第七代伊兰特的动力系统。据悉，新车搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力。
其中，1.5L发动机的最大功率为115马力，匹配的是CVT无级变速箱；1.4T发动机的最大功率为140马力，匹配的是7速双离合变速箱。
市场竞争力方面，第七代伊兰特是基于现代第三代技术平台i-GMP平台打造的第二款产品。
伊兰特车系历经六代进化，新车着重提升了个性互联的智能体验，并继续在车辆造型设计和动力系统能效上提供优秀方案。
可以说，新车的定位将是目前A级轿车市场中的搅局者，虽然很难达到热销的程度，但“帮”那些热销车型分流一下的能力还是有的。
只不过，这是基于新车的正式售价在目前预售价基础上降价两万左右的情况下。不然，你给消费者不买卡罗拉、思域等车型的理由。
第七代伊兰特作为北京现代技术品牌转型的重要利器，是基于现代汽车Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念，更进一步融入Parametric Dynamics（参数动力学）设计打造，也是现代践行年轻化设计的标杆车型，有着不俗的产品力。
但说实在的，理念宣传的那么高端，最后还得落到价格上。毕竟，在不少人看来，第七代伊兰特不过是换一个壳加点装饰的领动而已。
