环球时报社评指出，中国的对美出口约占中国全部出口的16%。也就是说，美国全面加征关税后，在很糟的情况下可能有8%的中国出口产品需要转换渠道消化。有经济学家分析，其中的一半消化掉有很高概率可以实现。这样下来，中国会有4%的出口受到影响。由于出口对中国经济拉动的份额一直在下降，这种影响转化成GDP以后，肯定是很小的百分之零点几。
据悉，中国电子日前斥资37亿元入股北京奇安信，持有22.5856%的股份，接替三六零成为奇安信第二大股东，目前已经完成工商登记。值得注意的是，这是近年来网络安全领域央企入股“民企”金额最高，也是规模最大的一次混改。不少业内人士表示，此次混改将成为中国电子打造网络安全国家队的重要战略落地，同时也为下一步信息安全领域混改释放积极信号。中国电子董事长芮晓武表示，中国电子战略入股奇安信，不是简单的财务投资，而是战略性投资。这次最核心的意义，就是让奇安信成为了正式的网络安全国家队。
中金公司研报认为，综合高通，联发科等主要5G基带芯片厂商的产品路线图，虽然高通、联发科、华为海思、三星都已近推出了各自的5G基带芯片，华为、小米等厂商也相继发布了各自的5G手机，但在耗电和体积上有较大优势的基带/AP一体的SoC芯片的量产要等到2019年四季度以后。考虑到各国5G网络部署工作还刚刚开始，5G手机的大规模出货要等到2020年上半年才能开始。
据悉，一份名为《关于开展科创板业务第一次全网测试的通知》提出，“参测单位务必高度重视，组织专人负责测试工作。”参加测试的单位，包括上交所技术公司、信息公司；中国结算上海分公司；全体市场参与者；相关信息商。通知同时明确，此次测试的主要目的是验证科创板相关功能的就绪情况。此次全网测试，不进行科创板转融通和科创板存托凭证业务的相关测试。上交所和中国结算上海分公司在测试开始前为报备参测账户初始化68等8只科创板股票持有各1亿股。
借着科创板的东风，A股分拆上市或将有重大突破。市场人士认为，监管层允许上市公司符合条件的子公司在科创板上市填补了境内关于分拆上市的制度空白，为A股市场分拆上市的制度改革埋下了伏笔，分拆上市或成为继科创板后A股市场中的新亮点。据了解，目前监管部门正在研究制定主板公司分拆子公司到科创板上市细则。
就投资者质疑融创有掏空上市公司的嫌疑，董秘白冰表示，融创为乐视网第二大股东，其作为投资方与上市公司间发生的交易均已按照相关规定予以审议、披露。上市公司2018年合并范围归母净资产、归母净利润为负，主要是因为公司收入大幅萎缩、版权类资产和关联方应收款项减值较大造成的。不存在融创掏空乐视网的嫌疑和情况。
日本松下公司和丰田汽车公司5月9日宣布，双方将成立一家新合资公司，整合各自与住房相关的业务。据松下和丰田当天发布的一份联合新闻公报，新公司将整合双方旗下与住房和城镇建设相关的子公司，计划于2020年1月成立，松下和丰田在新公司中的出资比例相同。公报说，丰田将专注于基于自动驾驶技术的新移动服务，而松下将着力发展智慧家居业务，希望通过融合双方各自优势，打造新公司在住宅业务领域的竞争力，以获得业界领先地位。
5月10日，市场监管总局就“西安奔驰漏油事件”及相关问题约谈奔驰，总局网络交易监督管理司、价格监督检查和反不正当竞争局、质量发展局提出了具体整改要求。针对此次事件及全国消费者投诉举报情况，市场监管总局要求，奔驰要树立行业表率，诚信守法经营，真正尊重消费者，真正敬畏法律。以此为戒，举一反三，认真自查和整改生产经营过程中存在的问题，积极配合各级各地市场监管部门调查处理；切实加强对经销商的管理，杜绝各类不合规、不规范行为；大力改进售后服务体系，畅通消费者维权渠道，积极妥善解决消费者诉求。
美国伯克利实验室最新研发出了一种可回收的塑料。研究人员称，这种新型塑料暂时被命名为聚二酮烯胺或PDK塑料。这种塑料可以降解到分子水平，能够重复回收利用。“过去大部份塑料在制造时都没想过要被回收，”伯克利实验室研究员克里斯滕森表示，“但是我们发现的这种新型合成方法，能从分子角度进行回收利用。”
菲律宾中央银行5月9日宣布，从本月5月10日起将基准利率下调25个基点至4.5%。这是该国自2012年10月以来首次降息。菲律宾央行当天发表声明说，随着供应状况改善，食品价格下跌，物价上涨压力有所缓解，当前来看菲律宾国内通货膨胀预期已处在可控范围内。声明说，另一方面，央行观察到2019年全球经济增长有放缓趋势，菲律宾国内流动性及信贷增长也有放缓迹象，同时菲律宾今年延迟批准政府预算已影响到短期经济活动。
东日本铁路公司（JR东日本）5月9日展示了新型新干线试验车辆“阿尔法-X”，该列车速度将达到每小时360公里。日本力争于2031年春季在本州东北部和北海道之间运营新列车。据报道，这是日本首次公开新列车10节编组（约250米）的全貌。据JR东日本称，“阿尔法-X”的1至6号车厢由川崎重工业制造，7至10号车厢由日立制作所制造。1号车厢的“鼻子”部分长约16米，10号车厢该部分长约22米，旨在通过两端的不同形状，分析进入隧道时车身所受压力的差异。
新闻来源：新华社、人民日报、中国新闻网、中国证券报、中国经济网、每日经济网、21世纪经济报道、财新网、36氪
