据称，目前还没有用于回收后期生产的 LFAM 零件和废料的成熟价值链。重复使用的大幅面增材制造 (LFAM) 材料也可能因多次热循环（例如研磨、再造粒和再复合）而降解。每一步都会增加累积热史，这会破坏聚合物链并减少纤维长度并影响性能。
两家公司分析了LNP Thermocomp增强复合材料在3D打印、回收、研磨和再加工成颗粒形式后的可印刷性和机械性能。为了评估可印刷性，制备了该化合物的六个材料样品，分别含有 0、15、25、50、75 和 100% 的再加工成分。在设备供应商的大面积增材制造 (BAAM) 机器上监测这些样品的产量和熔体流动速率的变化。每个样品都用于打印单壁六边形，据 Sabic 称，所有样品印刷良好，具有光滑、有光泽的表面和笔直、均匀的层，表明材料流动没有问题。
为了评估机械性能，从每个六边形印刷部件上切下试样，并使用测试方法 D638 作为指导测试拉伸性能，并根据修改后的 ASTM D-790 测试方法使用三点弯曲测试测试弯曲模量。该公司表示，结果表明，含有较小比例回料的零件样品具有优异的拉伸性能，而含有较大比例回料的样品仅出现增量下降。100% 回料样品的 X 方向拉伸性能仅降低 20%，Z 方向拉伸性能降低 15%。对于弯曲性能，发生了相同的逐渐趋势，对于含有 100% 回料的样品，弯曲模量在 X 方向仅下降 14%，在 Z 方向仅下降 12%。
根据 Sabic 的说法，该研究确定，来自后期生产零件和废料的材料有可能在 LFAM 或其他工艺（例如注塑或挤出）中以高达 100% 的比例重复使用。该公司表示，虽然拉伸和弯曲测试显示机械强度随着回料百分比的增加而降低，但这一发现是用于注塑和挤出等其他工艺的回料的典型表现。
相关人员表示：“随着大幅面增材制造技术的加速采用，找到填埋大型印刷部件的可持续替代方案至关重要。”
相关人员补充说：“制造下一代汽车意味着采用下一代制造工艺。” 我们很自豪能使大幅面增材制造更具可持续性。为报废或报废零件带来价值是一项艰巨的挑战，但这项研究的结果为可持续循环产品指明了光明的未来。
