2018年3月22日，对于65公交车来说，是具有历史意义的一天，从今天开始部分65路公共汽车已经换装成了新的华宇牌BJD-WG120FN型无轨电车，从此刻起结束了20余年的汽车时代正式进入了电车序列。其实说起65路公交车就绕不开这一地区比它资历更老的公交老线路，勇斗歹徒的售票员曹振贤和全国劳动模范李素丽都出自该线路新双源无轨电车驶出动物园公交枢纽站
在羊坊店、会城门铁道部大院、铁路局宿舍以及空军大院、铁路医院附近生活过的小伙伴们，都会对21路公共汽车怀有深厚的情感，因为它在一开线那天算起几乎就是这些地区的专车。我记得小时候经常听父母的顺口溜就是说21路的：七个站，八道弯，二十分钟转一圈。这不是调侃，21路真的就是七个站，全程要拐八个弯，因为路程短，只有3公里左右，二十分钟肯定可以打一个来回的。
21路汽车公交志记载是1958年7月1日正式开线的。由三里河经木樨地、会城门、羊坊店至北京铁路总医院，路长3.1公里。我小时候的21路已经从大鼻子的布拉格、小道奇丰田（只是猜测）换成了圆头圆脑的老BK640和640B型公交车。
进入90年代尺寸较小的老车已经不能满足客流量的需要，换成了四页折扇门方方正正又有点圆头圆脑的BK141，在当时的新车里实属另类。而这些替换下来的老车BK640B给了东单的老线路，当时印象深刻的是坐着大一路到东单还能看到替换下来老21路车停在车站附近的身影，很是怀念。
90年代后期由于西客站的修建，21路不得不分段运营，一段是走北蜂窝路在羊坊店总站掉头的区间，还有一段是走羊坊店路的铁路医院区间，随着1996年西客站的开通，造成两条区间线路运营的愈加混乱，大概在97-98年，两个区间线路终于被分成了两条线路，延长到从西直门首发经过铁路医院至北京西站的21路，新开从儿童医院首发经北蜂窝路至北京西站的65路，一条新的支线从此诞生。
1998年，羊坊店65路公交站牌（现北蜂窝路）站，那时扩宽之前的北蜂窝路还是只有两条车道的小窄马路，还能看到经典的红黄站牌，还刚刚安装了新的站牌架子。
2001年（印象中），此时随着21路延长到了中国科技馆，65相应被延长到了西直门，由于走展览馆路比较独特的线路走向使这条建线月，停在西直门终点站附近的65路BK6111CNG，那时候还是难看的贴纸路牌，为了兼顾动物园的客流，路牌上标出了动物园站位，但需要去动物园游玩的游客只能在北京展览馆站下车。
没过多久的2004年7月份，由于西直门场站原因，65路的另一端总站改到了刚刚建成不久的动物园公交枢纽总站内。
05年冬天由于气荒：天然气紧缺，不得不先用当时的307路“白柴”柴油车代跑，全市满大街黄色路牌贴纸是当时的特色。
同时为了弥补运力的不足，从21路调来了一部14米BK6141D柴油14米“小巡”，随着道路条件的改变那是65路第一次用上了柴油铰接车。
2006年秋天，临时调来的老红黄涂装的14米汽油铰接车BK6141，没想到在它即将结束生命的最后一程，还能在家门口的线路上见到它的身影，难说再见！
06年冬天，65路在开线型单机车，从建线年的时间里从来没有用过新车的线路，终于迎来了属于自己的第一批新车，结束了近10年只用二手车的时代。
08年奥运会期间，为了全力支援北京奥运会的后勤保障工作，全部替换了之前使用过的BK6111D型柴油车。
第二年，同样是在09年新中国国庆60周年阅兵期间，65路也进行了大型活动的后方支援保障，代跑车型是BK6111CNGZ1。
2018年3月22日，为落实首都清洁空气行动计划，65路作为本市今年首条“汽改电”线路，实施天然气车辆置换为双源无轨电车工作，线路局部走向及设站均不变。部分路段脱线路纯电公交车在北蜂窝路相聚首，这也只是未来城区电车计划的一个缩影。
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