随着9月销量的陆续公布，豪华品牌无疑是收获最丰的群体。其中，奥迪中国（含香港）销量同比上涨了60.7%，从去年同期的108859辆上涨至174907辆，全年超过20万辆毫无悬念。而从奥迪全球来看，今年也将目标定在了超过100万辆，超越奔驰。
在德系三强的亮丽表现下，豪华车市场的增长全面领先大市，达到90%以上。“这个增速是我们没预料到的，这使得我们的产能处在全面吃紧状态，全系车型均十分吃紧，因为目前产能规划是几年前做出的，那时谁也没有预计2010年增长会这么快。”牟仲彦表示。
除豪华车一枝独秀外，整个狭义乘用车（轿车）市场的增速则体现了“金九银十”的威力，以9月98.5万辆创下历史单月最好成绩，同比增速达到25%。而1～9月的总销量达811.5万辆，同比增加39%。
据统计，1～9月份自主品牌共销售乘用车448.87万辆，占乘用车销售总量的45.4%；但9月自主品牌销售50.9万辆，占总体规模的42%。自主品牌占有率较之平均水平下降3.4%。可见虽然市场回暖，但分享这块蛋糕的企业仍以豪华品牌和外资品牌为主。
此外，在诸多厂家中，奇瑞汽车和东风日产的批发数明显超越零售数，分别达1.9万辆和0.7万辆。“虽然一些企业已减产，9月仍是产量大于终端销量，没有减库存的迹象，反映出我国汽车营销水平低，让明年车市背的包袱更重。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示。
