通常，铁道电力机车车顶上的高压导电机直接通过主断电器与车内主变压器相连接，而在电力机车车顶上设备出现故障或临时维修时，其故障的处理程序相当繁锁，需申请电力调度部门停电后，方可上车顶进行作业，这样，往往加大了机车的非正常停车时间，也带来了一些不安全因素。
针对上述存在问题，本实用新型采用的技术方案为电力机车专用高压隔离开关，它连接在被断开的导电杆上，专用高压隔离开关由2个绝缘子，单闸总成，安装板及转动锁紧机构构成，转动锁紧机构由壳体、转轴、手柄、可旋销钉、旋转法兰盘等组成，绝缘子分别由伞裙、绝缘芯棒及连接金具的法兰盘组成，1个绝缘子为固定式，1个绝缘子为可转动式，绝缘芯棒固定在伞裙中，绝缘芯棒的上端和下端分别固定设有连接金具和法兰盘，绝缘子通过法兰盘螺栓连接固定在安装板上，可转动绝缘子通过法兰盘，采用螺栓连接设在安装板上的可转动的法兰盘上，旋转法兰盘固定连接在转动机构的转轴上，固定绝缘子和可转动绝缘子相互平行，转轴安装固定在壳体内的轴承中。单闸总成由静触板，叉式刀臂、卡式弹簧及刀臂座组成，静触板采用螺栓固定设在绝缘子上端的连接金具上，固定连接叉式刀臂的刀臂座，采用螺栓固定在绝缘子上端，连接金具上，卡式弹簧安装在叉式刀臂的叉口处。在转轴上开有2个互为90°的定位孔，在与定位孔相对应位置的壳体上设有可旋转的定位销釘。
由于采用了以上技术方案，本实用新型的专用高压隔离开关，它连接在被断开的导电杆上，能可靠的隔离电力机车车顶上的故障设备，并可简化故障处理程序，缩短电力机车非正常停车时间，它结构合理，使用维修方便，手动控制的操作方式及防误动加锁结构，使操作更快捷，安全，本实用新型通用性强，适用于各型电力机车。
铁道电力机车专用高压隔离开关，它由绝缘子1、6，单闸总成，安装板8及转动锁紧机构等构成，转动锁紧机构由壳体10、转轴11、手柄12、可旋销钉、旋转法兰盘7等组成，绝缘子1、6分别由伞裙、绝缘芯棒及连接金具和法兰板组成，绝缘子1为固定式，绝缘子6为可转动式，伞裙采用硅橡胶制作，绝缘芯棒固定在伞裙中，绝缘芯棒的上端和下端分别固定设有连接金具和法兰盘、伞裙、绝缘芯棒及连接金具和法兰盘形成整体。绝缘子1通过其下端的法兰盘，采用螺栓固定连接在安装板8上，绝缘子6通过其下端的法兰盘，采用螺栓固定连接设在安装板8上的可转动法兰盘7上，可转动的法兰盘7固定连接在穿过安装板8的转轴11上，在转轴11和安装板8的结合部周围设有填料密封体9，单闸总成由静触板2、叉式刀臂4、卡式弹簧3及刀臂座5组成，静触板2采用螺栓固定在绝缘子1上端的连接金具上，固定连接叉式刀臂4的刀臂座5采用螺栓固定连接在绝缘子6上端的连接金具上。卡式弹簧3安装在叉式刀臂4的叉口处。当叉式刀臂4与静触板2啮合时，则形成通路，断开时，形成断路。壳体10与安装板8固定连接，转轴11贯通壳体10，转轴11上端固定连接可转动法兰盘7，下端装有手柄12，在转轴11上开有两个互为90°的定位孔，在与定位孔相对应的位置的壳体10上，设有可旋转的定位锁钉13，用于控制和锁紧转轴11。转动手柄12即可带动绝缘子6的转动，从而导致叉式刀臂4和静触板2的啮合与分离。
安装使用时，在安装板8下方设置若干安装座14，采用焊接形式固定在车顶15上方，转动机构安装车体内。然后设在断开设在车顶15上方的导电杆，分别将两根导电连接件的一端固定连接在绝缘子1上的静触板2上，和固定连接绝缘子6上的刀臂座5上，两根导电连接件的另一端分别连接被断开的导电杆两端，这样，形成导电杆在静触片2和叉式刀臂4的啮合而导通，分开则断路，叉式刀臂4与静触板2的啮合和断开，由设在车内的转动锁紧机构控制，转轴上2个互为90°的定位孔，1个定位孔对应导通状态，1个定位孔对应断路状态。这2个状态都需将转轴11用定位销钉13锁紧，防止误动。
本实用新型的专用高压隔离开关同时还具备以下特点1、车顶转动部分增加了有填料密封体，解决了高速机车雨雪天气条件下防漏水问题。
2、硅橡胶支持及转动绝缘子采用整体成型的硅橡胶伞裙，主要起着保护芯棒，遮挡雨雪，增大爬电距离，提高外绝缘性能的作用。
权利要求1.电力机车专用高压隔离开关，包括高压隔离开关，其特征在于，专用高压隔离开关由绝缘子(1)、(6)，单闸总成，安装板(8)及转动锁紧机构构成，转动锁紧机构由壳体(10)、转轴(11)、手柄(12)、可旋销钉(13)、旋转法兰盘(7)等组成，绝缘子(1)、(6)分别由伞裙、绝缘芯棒及连接金具和旋转法兰盘(7)组成，绝缘子(1)为固定式，绝缘子(6)为可转动式，绝缘芯棒固定在伞裙中，绝缘芯棒的上端和下端分别固定设有连接金具和法兰盘，绝缘子(1)通过其下端的法兰盘采用螺栓连接固定在安装板(8)上，绝缘子(6)通过其下端的法兰盘采用螺栓连接，固定安装设在安装板(8)上的可转动法兰盘(7)上，转动法兰盘(7)固定连接在转动机构的旋转轴(11)上，绝缘子(1)、(6)相互平行，转轴(11)安装固定在壳体(10)内的轴承中。
2.如权利要求1所述的电力机车专用高压隔离开关，其特征在于，单闸总成由静触板(2)，叉式刀臂(4)、卡式弹簧(3)及刀臂座(5)组成，静触板(2)采用螺栓固定连接设在绝缘子(1)上端的连接金具上，固定连接叉式刀臂的刀臂座(5)，采用螺栓固定连接在绝缘子(6)上端的连接金具上，卡式弹簧(3)安装在叉式刀臂(4)的叉口处。
3.如权利要求1所述的电力机车专用高压隔离开关，其特征在于在转轴(11)上开有2个互为90°的定位孔，在与定位孔相对应位置的壳体(1)上设有可旋转的定位销钉13。
专利摘要本实用新型涉及一种铁道电力机车专用高压隔离开关，它由绝缘子、单闸总成，安装板及转动锁紧机构等构成。本实用新型的专用高压隔离开关，它连接在被断开的导电杆上，能可靠的隔离电力机车车顶的故障设备，并可简化故障处理程序，缩短机车非正常停车时间，它结构合理，使用维修方便，手动控制的操作方式及防误动加锁结构，使操作更快捷，安全，本实用新型通用性强，适用于各型电力机车。
