事实上，除车险外，众诚保险还在布局责任保险、健康险、意外伤害险、企财险等，而值得关注的是，其中健康险、意外伤害险同样面临成本高企的问题，其中健康险综合成本率达到了199.17％、意外险则为143.21%，均较2018年有所提升。
对此，徐昱琛分析称，“综合成本率背后涉及赔付率、费用率，当赔付率较高时，要判断保险公司是否能通过有效的风控降低赔付率”。
”保险公司的业务布局，是一个综合性问题，涉及人才匹配、经营地域范围等多重考量，旗下各业务的起步时间、布局规模均存在差异性，重点的考量应在于综合成本率的调整趋势，是否能实现持续优化”，国婷丽提醒称。而对众诚保险进一步如何发展非车险种，进行业务结构优化，还要进一步观察。
除此以外，记者注意到，众诚保险的“烦恼”还存在于对众诚人寿的参设。2016年，众诚保险拟出资6.476亿元发起设立众诚人寿，占注册资本35%。但至今，众诚人寿仍未获批筹。
从众诚保险角度而言，据其介绍，设立众诚人寿目的在于贴合众诚保险中长期发展规划，更好地服务汽车客户并支持汽车产业链发展。事实上，众诚保险设立寿险公司的优势在于既存存量用户以及汽车产业链场景，而发展关键则在于如何转化用户、渠道，挖掘需求点。
在当前的行业意识中，人身险，尤其是长险领域，相对有更大的利润空间，比如对于长险用户，在整个长期的接触中，能够有更多的教育互动场景，相当于在一个固定的市场容量中，可以进行更广泛的业务覆盖。
同步布局财、寿险的保险机构不在少数，对于用户转化、业务支持来说，有一定可行性，但是也有困难，从经验来说，财寿险公司可以进行交叉销售，但总体而言，将寿险客户转增车险业务会相对容易一些，主要是基于寿险代理人可以直接触达客户。
总结来说，在徐昱琛看来，参设众诚人寿，是众诚保险有意布局寿险、长期健康险、年金险等业务的考量，更多的可能是设立保险集团，进行全面化布局的考量。
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