文刘扇风
“4月8日前，到店了解CT5的消费者几乎都会询问CT4的上市计划，不过从现在开始，消费者终于能在进店时一同见到两款车，并在比较后进行选择了。”某凯迪拉克经销商销售如此说到。
的确，作为一度被认为是ATS继任者的产品，凯迪拉克CT4从2019年10月首次在国内亮就受到了极高的关注，而这半年期间CT4也通过多次展出、增加曝光度等赚足了眼球，似乎离最终与我们见面只差了一个售价。
经过了将近半年的等待后，4月8日晚间，凯迪拉克CT4正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为23.97万元和25.97万元。既然作为ATS的继任者，那么CT4必然主打运动风格，而新车也确实没有让我们失望，基于纵置后驱平台打造、全系标配2.0T+8AT的动力组合、多达22项的高价值标配等，都让消费者感受到了满满诚意。
从产品上看，CT4运用了与CT5、CT6相同的设计语言，其理念源自ESCALA概念车，并最大程度的将运动二字呈现，可以看到元素如：盾型黑色蜂窝状中网、低趴的宽体造型、流畅有力的车身线条等。不仅如此，新车短前悬、长后悬的布局，令侧颜看上去更具中型车效果的同时，也在配重上实现了50：50。
车内同样是凯迪拉克最新的家族式设计，其秉承了“以驾驶员为中心”的初衷，并通过细腻用料、颇具时尚感的线条等，营造年轻动感氛围。配置方面也有驾乘者喜爱的撞色内饰、主驾座椅记忆、前排12向电动调节、14扬声器Bose音响、引擎声浪优化系统等。
这样一款关注度与话题性都很高的车型，从上市的那一刻起就已经将目标锁定在了紧凑级豪华轿车市场的消费者，而其竞争对手也正是我们熟悉的BBA入门车型，如奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等。那么，CT4未来将以何种姿态与一线豪华品牌竞争呢？对此，买车君也带着疑问到北京市场中寻找答案。
在对凯迪拉克经销商的走访中，销售一致表现出了新车上市的喜悦，而从话语中也不难听出销售们在有意无意的透露出CT4的种种优势，如车身前后50：50配重、同级别唯一后驱等，并将运动标杆这一词汇牢牢握在手中。“对比宝马1系CT4是四缸机、后驱平台，而对比奔驰A级、奥迪A3，CT4则拥有更大的排量、RWD后轮驱动系统。加之车身尺寸上得天独厚的优势，整体运动轿车姿态比这三款竞品都要强。”在与竞品车型的对比中，销售如此向买车君解答疑问。
的确，通过上图可以看到，在车身整体尺寸的对比中，CT4优势非常明显，甚至比带“L”字样的奔驰A级还要多出138毫米，但由于对运动的追求，因此轴距并没有出现再次超越奔驰A级的情况，是一种设计方面的取舍。而对于这部分，销售也直言不讳的表达出了空间是CT4的劣势所在。
不过，买车君认为空间问题也是紧凑型轿车的通病，CT4的表现在一众竞争对手中并不处于劣势，而也正是这种比紧凑型轿车略大的尺寸、更高的配置、对运动的追求，才让新车在同级别中做到了独树一帜，甚至错位竞争。与此同时，对于新车的定位，销售也表达出了与买车君相同的看法，并说到：“此前上市的CT5就是很好的错位竞争例子，CT4的到来将继续沿用这一打法。”
但是，众所周知凯迪拉克由于身处二线豪华阵营，旗下车型通常都有着不错的优惠，以去年11月刚上市不久的CT5为例，目前现金优惠3.7万元，而随着上市时间越来越久，CT5的优惠也有可能进一步增大。同样，对于CT4来说，想要卖得好也离不开价格上的让步，毕竟指导价25.97万元的CT4落地价格已经近奔驰C级标轴以及低配奥迪A4L，究竟是选择更高一级别的一线豪华品牌，还是坚持追求运动，相信不少小伙伴心中都会有几分纠结。
不仅如此，凯迪拉克自家产品也在此时出现了一定竞争，其中指导价30.97万元的CT5 2 8T领先运动型优惠后仅为27.27万元，最终落地价格刚刚超过30万元。若选择指导价格没有超过30万元的版本，优惠后的提车价格甚至不到30万元，与CT4顶配提车价仅相差1万元左右，会给消费者造成不小困扰。
买车君对走访市场时发现，由于CT4刚刚上市因此经销商并没有价格方面优惠以及对应的销售政策，目前凯迪拉克官方也仅仅提供了“租啦”长租计划，月租2999元就能将新车开回家。而在与最主要竞争对手奔驰A级、宝马1系、奥迪A3的竞争中，CT4目前也仅有新车以及运动性方面的优势，对于消费者心中的另一杆秤——价格，竞争力较弱。
据悉，目前奔驰A级拥有最高6.5万元的综合优惠，其中A200L运动版提车价格在25万元左右；宝马120i M运动套装优惠7.38万元，落地价仅为18.5万元，即使选择搭载2.0T发动机的125i车型，提车价格也刚刚20万元出头；而奥迪则更不用多说，旗下车型通常都有着不错的优惠，其中指导价22.86万元的A3 Sportback 35 TFSI运动版优惠后提车价约为20.5万元。正是因此，买车君认为目前仍没有任何优惠的CT4在上市初期的销量不会特别乐观。不过真正喜欢CT4的小伙伴也别着急，销售透露预计近期将出台相应政策。
买车君说：
此番CT4上市后，已经给紧凑级豪华轿车市场注入了新鲜血液，同时也给了消费者一种新的选择，但目前来看，由于关注该级别车型的消费者对于终端价格更加敏感，即使心中对运动的追求再高可能也会向现实低头，因此买车君并不看好CT4在毫无优惠情况下的市场表现。如此背景下，CT4价格究竟能坚挺多久？未来能否像凯迪拉克的愿景一样成为紧凑级豪华轿车市场的运动标杆？买车君也将持续关注。
本文首发于微信公众号：买车君。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
