日前，本田粉们日思夜盼的第四代飞度在海外上市。在代号从熟悉的GK5变成了GR3后，新飞度将“小车大爱”演绎到极致。
虽然新飞度看起来很美，但也有人提问：
国产后的广汽本田飞度，能保持和海外版一样的水平吗？
在讨论这个话题之前，我们先看看飞度为什么吸粉。
一、空间感：不止“乘坐舒适”
估计很多人看到这句话会比较懵。
本田车主都知道，空间大不是什么秘密呀？
但飞度可是A0级车哎，很多意向消费者看外表是难以置信的。
远的不提，就拿第四代新飞度来说，虽然造型更加小巧玲珑，但后排空间依然秒杀很多A级车。
为何能有如此强大的空间表现呢？
乘员空间最大化，机械空间最小化的本田“MM理念”了解一下。
为了进一步扩大空间优势，本田在确保安全的前提下，把油箱也移到了前座下方。
除了乘用空间表现不俗，飞度还提供给用户良好的空间感。
老司机们都知道，和傻大黑粗的乘坐空间相比，营造旷达的空间感，需要极为深厚的技术实力。
而在有“空间魔术师”称号的本田看来，这是小菜一碟。
全新设计的新飞度，A柱增添了三角窗，视野空间更开阔。中控面板的按键进一步简化，形成更简洁的整体视觉效果。
在空间感的享受上，提升了一个档次。
二、动力组合：够用又好用
现在很多人关心，新飞度国产后会不会引进e:HEV混动系统，或加装三缸发动机。
其实这不重要。
只要1.5升地球梦发动机继续被沿用，新飞度足以保持魅力。
说起本田的1.5升地球梦发动机，相信大家不会陌生。
0-100km/h加速在9秒以内，百公里平均油耗不超过6.5升。
这款顶置双凸轮轴设计的小排量自吸发动机，在增加进气门正时系统、提高压缩比、采用缸内直喷技术后，最大的特色就是动力充沛且省油。
同时，历经市场多年验证，飞度这款小车不仅跑得快、省油，刹车也相当出众，即便刹车系统温度接近极限状态，刹车距离也没有高于40米的成绩，这也是让老对手们汗颜的地方。
期待新飞度的朋友，动力上不必纠结，引进混动系统是锦上添花，维持之前的动力组合也绰绰有余了。
三、高保值率：换车不发愁
随着二手车市场日益成熟，保值率越来越被消费者关注。
这是因为，一款车的保值率不仅涉及到车辆残值，更重要的是，可以反映出新车究竟是否具备价值。
至于飞度的保值率之高，只要逛过二手车市场都会有所了解。
笔者更是曾亲眼见过：一辆售价8万多的14款飞度舒适版，被多个买主挣来抢去，最终以6万5的价格成交。
高保值率的原因很简单，合理的售价，多年的口碑。
这是很多飞度用户选车不纠结的重要原因：
随时能出手，买卖都容易。
四、改装潜力：我们不一样
“买飞度不改，不如推下海”。
出色的原厂动力，只有1吨出头的整车质量，加上偏中性的外观造型，让历代飞度天生就具备改装的基础。
其实如上所说，新飞度的性能已经完全够用，改装主要是体现个性和与众不同。
这也是改装中最容易实现的：
凭借飞度多年形成的成熟改装体系，花不了几个钱，每个人的新飞度都会做到“我们不一样”
小身材、大胸怀、强心脏。
这是飞度经久不衰的根本，遵循传承的新飞度，将在停车难、道路堵都市，与新主人们一起开启新的征途。
至于国产车能否保持海外水准，这么说吧，本田全球最高级别的旗舰SUV冠道，只在广汽本田生产。
人无我有，人有我优。
这种制造能力还需要对比吗？
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