订单交付延后，使得矿山装备板块收入涨幅收窄，物流装备板块销售收入有所下降。截止到目前，公司的各项业务运作正常。
公告显示，受益于智慧煤矿和智慧码头的加速建设，矿山装备及物流装备持续向大型化、自动化、智能化、无人化方向发展，设备升级替换需求持续增加，将带动三一国际销售持续向好。报告期内，公司新品宽体车凭借出色性能继续保持高速增长，带动矿用车辆收入较2019年同期增加约160%。
三一国际在公告中表示，为降低疫情影响公司将加大国内市场营销资源投入，加大促销力度，提升市场占有率；加速矿山装备板块和物流装备板块智能化产品开发，加快电动化新品上市；宽体车与挖机协同销售，快速抢占市场。
业绩说明会上，周会东介绍到，一季度公司现金流较去年同期大幅得到改善，存货周转天数实现下降，运营效率进一步得到提升。通过进一步降低成本和加强费用控制，公司今年可以实现净利润与营收的同等增幅。
具体业务层面，今年一季度，矿山行业投资维持正增长，三一国际矿山机械板块也有不错的表现。物流装备方面，小港机与去年同期基本持平，大港机略有下降。
“大港机订单并不缺，今年开局比较好，目前国际上还有个比较大的订单，也是公司有史以来最大的一笔订单。”三一国际营销总经理张勇在业绩说明会上表示，一季度大港机新增订单较去年增长100%以上，大港机业绩方面主要是疫情影响了产品的交付和后市场的维保改造等业务，随着疫情得到控制，高毛利的后市场业务在二季度会有体现。
据张勇介绍，海外疫情发展，小港机国外市场受到一定影响，但包括铁总在内的国内订单有望给予弥补。2020年我国将规划建设127个铁路专用线重点项目，一些场站堆场设备也都在招标中。新品方面，公司的集装箱吊具已经开始发力，自动化驾驶产品方面也已收到两个意向订单。
“危机也是机遇，今年央企国企的投资力度都很大，许多企业都在追加自动化改造项目，一些明年、后年的项目今年已经提前启动。”张勇表示，“物流装备板块，公司在手订单充足，今年的二至四季度将调整主攻方向，后期向岸桥、自动化码头等高毛利项目倾斜。”
对于投资者关心的产能方面问题，周会东介绍，矿山机械方面基本没有问题，宽体车生产线目前正在进行智能化改造。物流装备机械，小港机方面产能可以得到满足，场地略有局限，大港机方面由于对空间有较大需求，目前正在加紧产能投建，二期项目也在快速推进中，预期明年可以竣工。
官宣来了！国家首次明确新基建范围，区块链、卫星互联网被纳入，阿里云火速加码2000亿
