日，日本经济新闻公布了一组十分有趣的数据。日经对2017年年度销量超过一百万辆的主要汽车厂商公开的资料进行计算对比，对其中15个汽车品牌单车利润进行了排行。戴姆勒以单车利润5228美元位居榜首，而我国车企车成绩远远落后，单车利润仅为4美元。
根据外媒统计的榜单显示，德系豪华品牌戴姆勒与宝马在榜单中遥遥领先，单车利润在5000美元上下，折合3万多元人民币，这差不多能在我国一线城市非中心地带够买一平米住房。
斯巴鲁高居排行榜第三位，出乎了很多人的意料。在我国市场一直销量平平，甚至在今年还闹出经销商“反水”新闻的斯巴鲁，在美国市场大杀四方，年销量接近70万辆，占全球总销量的66%。在美国权威机构评选的十款最值得买的四驱车型中，斯巴鲁占据半壁江山，足以见得美国人民对斯巴鲁的喜爱。
丰田和大众位居第四和第五名。依靠着全球市场的出色表现，尤其是中国市场的强烈支持，丰田和大众挤进榜单前五名，一点都不出人意料。丰田以2623美元的单车利润，力压大众的1849美元，保持领先地位。
在榜单的前几名中，我们意外地发现我国自主品牌的身影，与FCA、本田单车利润相当，且单车利润高于日产、通用及福特等著名国外品牌的吉利汽车位居第八。吉利汽车在最近两年时间内取得了突飞猛进的发展，隐约露出自主品牌龙头的气度。吉利单车利润约为8500人民币，不仅成为单车利润最高的自主品牌，而且还让一众国外品牌望尘莫及，为自主品牌争了一口气。
从榜单数据中我们不难得到一个结论，豪华品牌在品牌溢价方面有着先天优势，是造成盈利能力大大领先其他对手的重要原因。要想在单车利润方面加强竞争力，构建、加强自身品牌影响力十分重要。
单车利润盘点让我们了解到豪华品牌在单车利润方面的优势，那在利润总额方面，豪华品牌能保持自身的领先地位吗？让我们看一下2017年《财富》对全球最赚钱十大车企的盘点。
从《财富》提供的数据来看，丰田汽车一枝独秀，无论是利润还是营收，都远远领先竞争对手。戴姆勒位居次席，通用、宝马、日产、大众等品牌位居其后。单车利润榜上有名的吉利汽车没有出现在此榜单中，取而代之的是我国的上海汽车集团。上汽集团以48.18亿美元的利润排行第八，虽然营业额低于排名第十的福特，但是利润却高于福特。
根据上汽集团公布的2017年财报数据，上汽集团取得如此优秀的成绩，还要归功于旗下合资品牌的出色表现，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三个品牌常年霸占我国汽车销量榜前五，为上汽集团立下汗马功劳。虽然上汽自主品牌一直在努力追赶，但是还需要继续努力，争取将差距缩小。
看完了单车盈利榜和年度利润榜，《汽车通讯社》得出了一个结论：要想把企业做大做强，一定要构建强大的品牌影响力和提升供应链体系的实力。戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰驰名世界，在有些地方甚至成为了豪华汽车的代名词，由品牌力做支持，自然能在市场上事半功倍。而丰田作为一个比较亲民的品牌，在品牌影响力上不如戴姆勒般强势，但是丰田的供应链体系是十分强大的，丰田汽车的每一个零部件都是由丰田集团相应的子公司供货，这样就极大的降低了车辆的制造成本，提高了盈利，再加上丰田在全球销量方面的优异表现，成为盈利最多的汽车企业就顺理成章了。
我国自主品牌发展起步晚，虽然在近几年时间内发展势头十分迅猛，但是总体实力还是落后于国外品牌。自主品牌想要做大做强，成为世界性的汽车品牌，还是需要努力向国外品牌学习的，尤其是在构筑品牌影响力和提升供应链体系方面，需要大力加强。吉利和上汽之所以能取得如今的成绩，这两方面均表现出色。虽然整体还处于落后状态，但是假以时日，自主品牌还是有机会成为影响国际汽车市场的著名品牌。
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