中国首条“超级高速”，是目前正在建设的杭绍甬智慧高速，计划在2022年正式通车，率先为2022年举办的杭州亚运会服务。
这条“超级高速”最令自动驾驶行业人期待的，就是设置了自动驾驶专用车道，近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，远期目标支持全线自动驾驶车辆自由行驶。
自动驾驶专用车道，只是中国首条“超级公路”其中的一个组成，更重要的是，背后各种智慧高速公路的基础设施，以及最重要的智慧高速云控平台。由于该高速肩负的是智慧高速的探索目的，其建设方案是由交通部公路科学研究院编制。
进入到2020年，新基建成为了国家的新战略，而智慧高速公路，将会是新基建的一个重要场景，七大新基建方向中的大数据中心、新能源充电、5G基建、人工智能等四个方向，都将会在智慧高速上体现。
更重要的是，智慧高速的建设，将会加速自动驾驶的商业化进程。包括智慧高速在内的各类新基建项目，将会给目前自动驾驶行业的各路玩家，带来更多的商业化变现的机会。
1、为智慧设施设备建设预留土建接口。这点很重要，因为行业还在高速发展，并未形成最终的形态，预留土建接口，可大大提升杭绍甬智慧高速未来的升级空间。
2、设置自动驾驶专用车道。根据规划，杭绍甬智慧高速的自动驾驶目标分近期和远期。近期目标是支持自动驾驶专用车道货车编队行驶，这个步骤也是实现远期支持全线自动驾驶车辆自由行驶的实验性步骤，更是提速自动驾驶商业化。
目前，耕耘在重卡自动驾驶的公司，包括图森未来、智加科技和嬴彻科技，都优先针对高速场景，一方面是由于重卡的路程以高速为主，另一方面是高速自动驾驶场景更简单相对容易实现。
而杭绍甬设置自动驾驶专用车道，对重卡自动驾驶初创公司，是巨大的利好。例如，智加科技瞄准的就是匝道到匝道的高速自动驾驶，一旦杭绍甬智慧高速开通，将会为其提供最直接的商业化场所。当然了，距离大规模的商业化，还是需要时间，需要创业者和投资人的耐心。
3、沿线部署高速率、低延时、高可靠的全覆盖无线G是自动驾驶实现的一个前提，其低延时的特性，方便自动驾驶车辆需要接管的时候，监控云平台可以迅速介入。
4、加强泛在综合感知设施装备的布设，满足车路协同式自动驾驶需求。车路协同与单车智能，是目前自动驾驶的两条路线。车路协同可能是中国自动驾驶商业化，可以超越美国单车智能的一个技术路线、实现高精度定位和高精地图服务。这也是自动驾驶技术，所需要的基础设施能力，高精度定位和高精度地图，分别有大量的玩家参与。如高精度定位，有阿里系的千寻、腾讯系的六分（四维图新旗下），而高精度地图，则有四维图新、高德地图、百度地图、Deepmap等公司。
6、服务区建设太阳能产能系统，部署电动汽车充电桩。新能源充电，是新基建七大方向之一，随着新能源汽车的销量增加，高速公路必须有新能源汽车充电桩，而太阳能的加入，是更一步增加了环保能源来源、
作为一条智慧高速公路，要支持自动驾驶车辆的行驶，云控平台必不可少。杭绍甬智慧高速公路，建设云控平台，可以支持具备车载控制功能的车辆实现控制环境下的自主运行、支持具备信息诱导的人驾驶车辆高效运行、支持自动驾驶车辆在队列控制和自由行驶功能间的自如切换。
更重要的是，云控平台对自动驾驶车辆的监控，可以提高高速公路的安全性，一旦自动驾驶车辆出现问题，云控平台可以迅速介入接管，并且通知其周边车辆躲避，避免事故的发生。当然了，智慧高速公路云控平台更大的作用是对高速公路管理、服务和管控的作用，以及未来全国高速一张网管理的要求。这也是杭绍甬高速的示范和科研作用。
从投资力度来看，中国首条“超级高速公路”的杭绍甬智慧高速公路，174公里的投资总金额高达707亿，平均每公里建设费用超过4亿，并且需要建设大量的基础设施，以及云平台建设。
目前，全国各地纷纷开启了新基建与智慧交通、自动驾驶、智慧城市的项目建设，百度以旗下的云服务、车路协通、RoboTaxi等综合能力，在2020年已经接下了几个新基建项目。根据车智君的了解，这块业务将会是百度Apollo，乃至IDG的重要商业变现方向。
