中国新四大发明之一——中国高铁,中国高铁作为中国人自豪的作品之一。据悉,中国高铁大量使用日本放松螺母,是从日本一家名叫哈德洛克的公司进口的,该公司的螺母称之为“永不松动”的螺母,
据说,该螺母就算使用三五年都不会出现松动现象,完全不需要任何加固和修理。螺母固然是重中之重,但中国高铁真的就如网络传言那样,需要靠日本“永不松动”的螺母续命吗?世界之大,无奇不有。难道就真的离不开日本的这种螺母吗?
以列车离不开精密细致的零件设备,防松螺母对于列车来说至关重要,需要螺丝和螺母丝丝入扣,高速行驶列车才能安全行驶。
那么,世界上真有“永不松动”的防松螺母吗?对此,有专家表示:世界上根本就不存在所谓的“永不松动”的防松螺母,更别提300年不用检修。防松螺母只是具有较强的防松性能而已,长时间内不必担心紧固件会松动而已。
另外,防松螺母不只是在高铁上有应用,无论是火箭、飞机、汽车,还是轨道交通,防松螺母虽然最不起眼,但各种机器装备都少不了它。在现实中,货车在各种复杂多变的地形行驶,防松螺母的应用环境或比高铁更为复杂。
其实中国早就掌握了研发和制造防松紧固件的“核心技术”,完全没有依赖日本技术的必要。在2002年青藏铁路建设中,在经过青藏高原无人区时,为了做到紧固件能做到常年免维护,中国就自主开发了一种新的防松紧固件,成功地解决了难题。如今,十几年过去了,没有发生过一起紧固件松动事故。
据报道,中国高铁只有极小部分使用了日本“hardlock螺母”,是因为中车青岛四方股份公司最早是与日本企业合作引进技术,所以在原型车使用了该螺母,但总量不足1%。而其他生产高铁的企业并没有使用“hardlock螺母”。
如今,中国最先进的高速列车莫过于“复兴号”。复兴号是“纯中国血统”,具有完全自主知识产权,达到世界先进水平。从整体设计到车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发。中国高铁发展十余载,面对无数外媒的质疑与诋毁,用实力说话,用技术打破谣言。确实,日本匠人精神值得尊重,许多产品质量都很不错,但我们不需妄自菲薄,目前国内的紧固件产业越做越强,中国制造业必将引领中国成为制造强国。
