撰文 / 石彩云
编辑 / 黄大路
设计 / 杜 凯
图文 / Automotive News，Bloomberg
让我们一起感受一下丰田社长丰田章男（Akio Toyoda)的“日本优先”战略。
随着新型冠状病毒疫情席卷全球，汽车行业的利润和生产计划受到了沉重打击。这种背景下，丰田章男却重申自己的承诺，即保证丰田在日本每年至少生产300万辆汽车。
“我指的是坚守国内生产系统，保证每年在国内生产300万辆汽车。” 他在五月的公司财务业绩报告会中说道。
在海外市场和工厂都在扩张的情况下，这一远大的目标意味着丰田日本产量要占其全球产量的30%。相比之下，日本第二大汽车制造商日产正在制定一项转型计划，可能会裁员多达2万人，尽管裁员主要集中在欧洲以及其它发展中国家，日本裁员人数将相对较少。
作为日本最大汽车制造商和最大的工业企业，丰田自2009年全球金融危机以来就一直在坚守自己的底线，部分原因在于保护工作岗位。丰田在日本的员工总数已从2001年的6.6万人增至7.4万人。
当被问及是否会在美国等海外主要市场考虑类似的承诺以保护生产时，丰田章男给出的答案是否。他指出，丰田的生产基地是日本，但海外产量也会同步增长。在美国，这家汽车制造商每年生产约120万辆汽车。
丰田章男在财务报告会议中指出，此次抗击疫情的尝试和实践再次强调了保护国内生产能力和生产技术的重要性。日本冠状病毒大流行时很难买到医用口罩，因为大多数口罩都在海外生产。他认为这正是误导性的海外生产策略所致，即以更低的成本生产产品。
减少浪费、缩减成本是日本制造业哲学的核心原则。但他表示，当企业开始裁员时，往往会适得其反。如果公司裁员过多过深，知识和创新也会随员工流失。
“人不是成本。”丰田章男说。“人是不断进步的源泉，是‘造物’(monozukuri)成长和发展的动力。” “造物”这个概念是日本民族自豪感的来源，被普遍视为日本精益求精的制造技艺。
他指出，许多日本企业，包括丰田集团旗下的企业，能够将生产资源转向防护面罩、防护服和口罩，团结起来抗击疫情，就是因为他们保护了工作和“造物”文化。
“我们一直在保护的不是‘300万辆汽车’。我们一直在保护的是那些掌握了技术和工艺的人，这些技能使他们能够在世界需要的时候制造出必要的东西。”
丰田章男提出，对日本汽车工业来说，发挥自己的作用尤其重要；汽车工业雇佣了大约500万人，大约占日本劳动人口的10%。
他在讲话中展示了一张幻灯片，概述了丰田多年来在日本的产量。日本所有汽车制造商的总产量从2000年的1000多万辆下降到2019年的约968万辆，但丰田的产量基本保持在342万辆，只有2009年金融危机和2011年大地震引发海啸这两年的产量低于300万辆。
对于丰田来说，保持日本的高产量就意味着要为汽车寻找新市场。丰田五月份在美国市场推出了Venza跨界车，其实就是一款在日本销售和制造的Harrier的改装版本。
一张幻灯片简洁地总结了丰田章男的想法：无论经济形势变得多么严峻，都会在日本维持300万辆的产量，保障就业。
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