全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新数据显示，5月全月主力厂家零售总体达到日均4.9万辆，同比增速0%，较4月的零售环比增长12%，这意味着市场已经达到了去年的同期水平。
乘用车批发市场也在逐步回暖。根据乘联会数据，5月全月的主力厂家日均销量5万辆，同比增速9%，环比增速9%，总体表现较强。
前不久，中国汽车工业协会发布的重点企业销量快报显示，5月汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。1-5月汽车行业累计销量预计完成789.6万辆，同比下降23.1%。
这意味着汽车销量已经走过V形走势的低谷，开始持续回暖。对于国际供应链的风险，?乘联会也表示出乐观的态度， 认为疫情后的国际供应链逐步稳定，好于预期。中国汽车供应链受到国际疫情影响不大，目前逐步度过供应链断链的风险期。“疫情反弹是必然的，但不太严重。”不过在车市复苏的同时，仍要警惕“透支”的风险。乘联会秘书长崔东树曾表示，车市V型反转的消费基础仍不牢固，个别月份的零售仍有负增长的风险。
汽车经销商也在面临不小的下行压力。中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查结果显示，5月汽车经销商库存预警指数为54.2%，环比虽然下降4.6个百分点，但同比上升0.4个百分点，库存预警指数仍位于荣枯线月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均呈现环比下降的态势，这意味着汽车经销商也在面临不小的下行压力。中国汽车流通协会曾预计，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量将呈下跌趋势。
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