11月19日，广州国际车展正式开幕，广汽埃安AION LX Plus在此迎来全球首发亮相。搭载独家自研海绵硅负极片电池技术，给新车带来1008km CLTC续航里程。
那么该车的实测续航到底如何，也有媒体进行了实测。
日前，“42号车库”对广汽埃安Aion LX Plus的车辆进行了实测，先说结论，电池猛堆容量，确实可以提升续航表现，Aion LX Plus搭载144.4kWh的三元锂电池组，为国内量产车最大，续航表现最佳也是意料之中。
续航表现最为优秀的工况，沿着上海的郊环跑圈，全程按照 60 km/h—80 km/h 的经济区间驾驶，经过几乎连续24小时的测试之后，车辆得到了超过1000km的续航成绩。
不过，对于电动车来说，最耗电的工况不是低速市区，而是高速路况，为了测试车辆的极端续航工况功力几何，他们决定玩个大的。
在把车辆充值满电后，外界温度12°C，空调全程开启24℃，二挡风量，从虹桥机场前往浙江金华，全程高速120km/h的行驶时速。
经过5个小时16分钟的连续驾驶，车辆的电量从97%跑到2%驶进服务区，总共行驶里程518km，平均时速99.86km/h，表显的能耗为 24.8kWh/100km。
对于这样的续航成绩，可能会有不少车迷朋友感到意外，会觉得与宣传的CLTC续航1008km相差较大。
但是，高速工况为电动车最耗电的工况，能够跑到518km实际续航里程，也已经是相当不错。并且高速超500km的实际续航里程，已经能够满足大部分车主的出行需求，而且在行车500公里后，人比车更需要休息。
此外，车辆的市区续航里程，实际续航里程要远远高于高速路况，后续实测详情，我们保持关注。
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责任编辑：若风
