从2002年第一版《中国十大暴利行业》，到2004年第三版《中国十大暴利行业》，中国的房地产业已一连3年蝉联《中国十大暴利行业》之首。时至今日，没有哪一个行业的绝对利润值，能挑战中国的房地产业的暴利，没有哪一个行业的利润，能动摇甚或问鼎中国的房地产业的榜首地位。
2004年胡润版的《中国百富榜》上，涉及房地产的富豪们竟占据了近半数，准确的数字为45人。而在全世界进入《全球百富榜》上的房地产富豪，不过5名。这与美国、英国及欧盟国际经济研究机构所作出的分析判断，中国房地产业的暴利为全球之冠完全吻合。
2002年进入《中国百富榜》的房地产大亨为25人，2003年为35人。2004年为45人。这个数字不断在攀升，这表明中国的财富正在加快速度，向中国房地产业大亨们的私家钱柜里集中。
2004年，近乎疯狂的房价继续快速攀升，涨幅高达13.4％，上海上涨21％，宁波上涨19.9％，天津上涨16.7％，南京上涨16.2％，重庆上涨15％，均创出8年以来的最大涨幅。
而恰恰是近乎疯狂的房价，结束了中国历时八年的通货紧缩，导致了从2003年10月开始的通货膨胀，并造成了中国越来越大的金融风险。
到2004年9月，通货膨胀的势头不仅未能受到遏制，反而越过了5％的警戒水位，达到了5.2％，迫使中国银行在10月28日宣布加息，中国从1994年冻结的存款利率终于解冻。而谁又能保证，这不会是新一轮通膨的开始?
但是，如果细分中国的房地产业，似乎地产业的暴利远远高于房产业的暴利。如果说房产业的暴利率在15％到30％，那么地产业的暴利则在150％到300％。
每次低价征地，都有一大批一夜暴富者，成为百万、千万、亿万富豪，而每次征地都会使成千上万的农民一贫如洗，成为无产者。
排在次席的为第二次进入《中国十大暴利行业》的高速公路业。2004年对于中国的高速公路业来说，是暴利如雨的年头。2004年中国出现了煤、电、油、运，前所未有的紧张状况，随着煤、电、油的四面着火，全国运力八方告急，公路运输价格不断攀升，于是，中国的高速公路业的暴利，便再次浮出水面。
2004年，坐地收银的中国的高速公路进入了收获期，据中央电视台披露，一些高速公路的收费员月薪高达八九千元，超过了国家公务员最高一级的工资。请问，一个从事如此简单劳动的高速公路的收费员，凭什么拿这么高的工资?是物有所值吗?
国家应当尽快地调低各种等级的高速公路的收费标准，以降低公路运输的成本，并缩短高速公路的收费年限。中国每年花在物流上的支出，已达到国民生产总值的20％～30％，全球找不到第二个运输成本如此之高的国家。这样做既可以改变社会财富的分配不公，又可以降低通货膨胀的风险。
