最近不少朋友向编询问，amg是什么意思 ，其实amg是专业改装奔驰的公司，是奔驰为数不多的官方许可的改装厂，现在已经是奔驰旗下的了，无论是引擎、外观等都有自己独到的改装，相当出色。
曾经以大排量自然吸气发动机著名的amg，也被逼到了全面开启涡轮增压的境地，这不是什么坏事，只不过是趋势罢了。我们来分别看一看目前的amg从动力层面到底做了哪些改变。
M133是AMG独立开发的一款小排量发动机，基础源自之前梅奔的M270。AMG优化和加强了所有的性能组件，让这台发动机能有现在这样的标定。得益于M156和M157的各项高性能研究成果，M133的稳定性和耐久性也非常出色。首先使用这款发动机的是A 45 AMG，相信很多人已经体验过了。
M177是amg全新一代发动机的代表，同时也会成为AMG今后的主流性能机型。这款发动机的最大特点是将两颗涡轮增压器放在了V型气缸中间，想必这样做的利弊大家早就清楚明了，我们也就不说了。从驾驶的角度讲，别的感受不明显，唯独涡轮增压的响应有了提高。
M178与M177一奶同胞这个是肯定的，只不过M178更多是为了AMG GT的开发而存在的，包括要配合更低的重心和重量分部，所以M178使用了干式油底壳。除了高性能的涡轮增压系统，喷射引导燃烧技术事实上提高了热力学效率。为了产生更优质的油气混合物，燃油的喷射压力可以在100巴至200巴之间变化。原文地址：
M152就是一直在用，再用，明白了吧？不多说，只不过amg现在似乎想把它包装成能耗先锋了，甚是不解。难道是因为它的高压缩比和187公斤的干重？
如果看一看M157的输出曲线的曲线图要漂亮不少，并不是因为最大功率和扭矩的标定，主要是图像好看，其功率曲线更接近自然吸气发动机的样子。当然了，它可以向M279继续学习，而且也有这个实力。我们认为这款发动机的动力输出比较优雅，而且有时有晌，张弛有度。看看它服务的车型也能明白，什么E级、S级、CLS级、GL级和G级等。
我们觉得M279的存在，标志性要大于实际意义。从M275到M279，新发动机换装了新的涡轮增压器，新的排气系统，全部12个气缸都使用双点火线有了全新表现。
到了这个级别的发动机，性能已经不是最大的追求，要更加沉稳大气有风度。有几个人能把它用车帕加尼那样呢？
最后说一句，就是amg发动机的调校版本永远比我们想象得多，所以数据这东西姑且一看，有个印象也就完了。
