去年7月底，全新一代奇骏上市，价格区间18.19万—26.29万元，共8个配置版本，两驱、四驱各4个配置。
但新车全系搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，即便VC-Turbo可变压缩比黑科技上车，但是中国消费者也未必买账。
最新销量数据显示，12月份，日产全新奇骏的销量仅为2808辆，同比出现暴跌。奇骏也曾是东风日产的主力销量车型，去年搭载2.0L四缸发动机的老款奇骏月销普遍过万，1-6月销量分别为18583辆、10113辆、14418辆、14336辆、12855辆、11581辆。
对比12月份的销量成绩，实在是一言难尽。2020年老款奇骏零售169582辆，但2021年全年零售101941辆，其中还包括7个月的老款奇骏销量。
据悉，全新一代奇骏，全系配备三缸发动机，1.5T VC-Turbo，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是全新一代CVT变速箱。
相较于老款的2.0L和2.5L四缸自吸发动机，最大功率为111kw和133kw，峰值扭矩为194N·m和239N·m，新奇骏动力提升明显。
但是因为其三缸身份，中国消费者对三缸机有天然抵触，奇骏的三缸机则“生不逢时”，而且上一个强上三缸机的福特和通用，已经在此跌过跟头，相继选择重回四缸机。
对此，日产也是早已做了准备，老款四缸奇骏重新复产上市，并将其改名为“奇骏·荣耀”，售价分别为18.92万元和19.28万元。
动力方面，搭载2.0L四缸发动机的奇骏·荣耀最大功率151马力，最大扭矩194N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
而且，老款奇骏的市场终端优惠，此前已有数万元，与新款奇骏的价格相比，具有不错的性价比优势，而消费者今后“买新还是买旧”，市场会给出答案。
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责任编辑：若风
