昨日晚间，众泰汽车(000980,股吧)（000980）迟到的2019年年报终于出炉。
数据显示，2019年众泰汽车实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；净利润亏损111.9亿元，而去年同期盈利约8亿元，同比降幅高达1498.98%，相当于去年平均每天亏损超过3000万元。
同时，公司经营活动产生的现金流量净额为-57.9亿元，与去年同期的-23.1亿元相比，下降了150.31%；基本每股收益-5.52元。
而在今年1月众泰汽车披露的2019年业绩预告显示，公司预计亏损60-90亿元。4月，众泰再次披露2019年度主要经营业绩显示，归属于上市公司股东的净利润为-92.94亿元。
6月18日，众泰再次披露的《2019 年度业绩预告修正公告》显示，2019 年度归属于上市公司股东净利润区间由-60 亿元至-90亿元修正为-108亿元至-115亿元，修正原因系补提资产减值损失13.3亿元，补提信用减值3.27亿元。
面对一再变动的年报业绩，深交所6月18日火速向众泰汽车下发关注函。
深交所要求众泰汽车具体说明资产减值迹象发生时间、减值测试过程，以及补提信用减值损失的依据及合理性；目前生产经营活动是否受到严重影响，是否存在流动性风险及债务危机等问题。
众泰汽车的业绩巨亏与其汽车销量大幅下降有很大的关系。
根据众泰汽车年报数据显示，2019年，众泰汽车合计生产汽车16215辆，销售汽车21224辆。而2018年，众泰汽车合计生产汽车142952辆、销售154844辆。产销量同比均下滑了近9成。
众泰汽车表示，这是受外部大环境以及公司品类战略实施和产品进一步聚焦的影响，与行业整体下降趋势及多数同行业公司走势基本一致。
事实上，因外形像极了保时捷，众泰汽车2016年销量达33万辆，2017年销量达31万辆，一时间被誉为“保时泰”，被封为“中华神车”。但随后，众泰汽车的市场地位便不断下降。
而其巨亏的另一个原因在于商誉减值。
年报显示，公司2019年度需计提各类资产减值准备总额为84.31亿元，其中，计提商誉减值准备61.2亿元。主要是计提永康众泰汽车有限公司商誉减值61.07亿元。
此商誉形成于众泰汽车杰克金马股份上市之时。2003年众泰汽车成立，2017年金马股份通过发行股份+现金的方式斥资116亿元巨额收购永康众泰汽车有限公司100%股权，并因此形成合并商誉65.79亿元，但第二年就已计提商誉减值3.2亿元，2019年再次计提之后，永康众泰商誉业已归零。
此外，众泰汽车的这份迟到的财报还被审计机构天职国际会计师事务所(特殊普通合伙)出具无法表示意见的审计报告。
同时，众泰汽车董事娄国海，无法保证公司2019年年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
娄国海给出的理由是：
鉴于公司的持续经营能力存在较大不确定性，公司铁牛集团对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额。结合天职国际会计师事务所出具的无法表示意见的审计报告，无法确认2019年度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。
而由于财报被出具了无法表示意见的审计报告，深交所决定对众泰汽车股票自2020年6月24日起实行“退市风险警示”处理，股票简称由“众泰汽车”变更为“*ST 众泰”。
巅峰时期市值达到近370亿的众泰汽车，如今却“披星戴帽”，而截至今日收盘，公司市值仅余36.1亿元，还不足巅峰时期的十分之一。
一代“神车”没落至此，可悲可叹！
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