在上期内容中，我们了解到各款合资车型或多或少都出现车身的“小毛病”，对于问题车辆，厂家处理起来的积极性显然不高，这本是厂家及经销商的分内之事，却在处理车辆问题时显得态度冷漠。然而各大厂家的态度和做法让车主不悦。根据投诉数据，今天就来带大家了解各大厂家及经销商的真实面目。
接下来开始本期的盘点内容，2021年合资车型售后服务投诉指数TOP10。
从本期合资车型售后服务投诉指数来看，上榜车型投诉指数除广汽丰田iA5)偏高外，其他车型的投诉指数差值相对较小，浮动在投诉指数平均值（111.67）上下。在此范围内多数为售价相对亲民的车型，但包含了定位高端售价较高的奥迪A4L)以及宝马3系)。
由投诉数据统计得出，投诉指数排行榜上的车型大多出现了车身质量问题，导致车辆无法呈现良好的行车状态，而在车主要求厂家对车辆问题进行维修时，部分厂家交出了“修不好、过度维修、无配件无法维修”的答卷。除了维修问题，部分厂家及经销商的虚假宣传过后，面对车主的却选择了沉默。
投诉点评：广汽丰田iA5作为本期售后投诉榜单中唯一一款新能源汽车高举投诉榜第一名。在针对该款车型的投诉数据中，OTA升级后续航里程减少，是车主们集中投诉的重要原因。车辆经OTA升级后，车辆原58.8kWh的可用电池容量减少了近10kWh，实际续航里程也缩短了近100km。同时，135kW的驱动电机输出功率被限制在60%（81kW）以下，导致车辆性能变差。厂家这种未经车主授权而擅自锁电的行为，在事后也并未向车主解释与致歉。
投诉点评：朗逸作为热销车型，在保有量高的情况下出现车辆故障问题勉强说得过去，可排在榜单第二名的朗逸却是因为虚假宣传车身配置中控车机与厂家宣传不符，并且承诺更换车辆配件、赠送车主保养等诺言全部落空。售前售后反差带来的恐怕是失信于消费者。
投诉点评：雷凌作为紧凑车型中又一热销车同样发生了许多售后与服务的问题。根据投诉数据统计得出，雷凌的投诉指数除车辆维修外，欺诈销售的投诉指数占据了30%左右。据车主反馈，其厂家非但虚假宣传车身配置，且出售问题车，部分车主发现新车有补漆痕迹，此外新车车架号重复无法上牌也直接揭露了欺诈销售的事实。
投诉点评：订金是卡罗拉这款紧凑车标杆的主要问题。据车主反映，4S店给错车型不予退还定金，这摆明了是4S店错误在先，却不正视问题，将“理不直气也壮”演绎得淋漓尽致，如此傲慢怕是辜负了消费者对品牌的热情。
投诉点评：宝马3系是首款上榜的豪华合资品牌。近些年宝马3系的销量一直高居不下，作为豪华合资品牌的热销车型，有车主反映经销商销售问题车，质疑其欺诈销售。同时还有车主指出厂家无法提供有保障的车辆维修服务，并且在维修过程中因为缺少配件从而导致无法解决车辆问题。在保修保养问题上还存在服务日期与购车日期不符的情况。作为豪华品牌，宝马的一系列售后问题难免有些说不过去。
投诉点评：奥迪A4L的售后服务投诉指数与同级别的宝马3系不相上下。同样作为豪华品牌的热销车型，奥迪A4L的售后投诉问题集中在未按时交车、不解决问题这两方面。根据车主反馈，除未按时交车外，变速箱异响、大灯内部流胶问题厂家不予处理。
投诉点评：北京现代作为曾经的合资品牌佼佼者，品牌的现今状态不及当年。本次登上投诉榜单的车型是领动，投诉数据主要来源于2019款车型。车主反映，厂家及经销商面对车辆维修时指出，缺少维修配件无法维修，同时面对涡轮增压器异响4S店不予解决。出现不能解决车辆问题的现象，到底是售后技术原因还是服务态度问题，这又是否成为现代业绩下滑的重要原因。
投诉点评：迈腾作为一款高性价比的中型车，一直备受消费者青睐，在庞大的市场保有量的前提下，投诉指数为82.55，可见迈腾的问题并不多，在本期投诉榜单中，出现了零零散散的4S店未兑现承诺的非车身质量问题。这部分车主指出，被承诺的免费保养未兑现，要求4S店兑现承诺。
投诉点评：途岳是继迈腾之后，第二款登上投诉榜单的车型，投诉指数为79.3，远低于投诉榜单的平均值（111.67）。关于途岳，被集中投诉的原因是ACC和主动刹车功能宣传不符。由此引发了车主的集中吐槽。
投诉点评：欧蓝德在本期投诉榜单中投诉指数同样未超过100，在投诉指数为78的投诉问题中，主要以不解决问题为被投诉的主要原因。跟据车主反映，冷启动困难4S店无法解决、敲缸爆震升级两次未解决。面对上述车辆问题，厂家依旧未向车主提供问题车辆的解决方案，就车主们的反馈选择沉默。
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