蜂窝纸主要由高度分散的聚合物组成，其能量性质可以从压缩后的微观行为进行分析。当它受到外力时，一方面链条可以变形，另一方面，产生分段在分割点和分割点之间的滑动。当外力被移除时，变形的分裂股返回到其初始位置，释放由外力完成的工作，该外力是粘弹性体的弹性。然而，分裂链的滑动不能完全恢复到原始位置，并且将发生变形，即粘弹性体的粘度。在这个部分完成的工作变成热量并在周围环境中消散，将机械振动能量转换成热量。
纸托盘。根据摩托车的外型尺寸和集装箱的内尺寸，设计托盘的外尺寸，为了保证托盘的使用强度，周边使用强度较高的纸护角板，纸护角板是由多层纸板采用水溶胶叠压成型，托盘中间使用重量较轻的蜂窝纸板。根据客户的要求及运输装卸条件，托盘底部必须带插车空，为了降低整体包装箱的高度，设计托盘时使前后轮落地，蜂窝纸板镂空。
护角板框架。根据电动车的整体高度设计两端面护角板框架，下端与托盘的四个角连接在一起。上部两侧分别有一根长护角板，两端与端面框架连接在一起。
这种东莞纸箱和我们传统的纸箱相比较的话，包卷式纸箱有一个重要的特点，也就是所用的材料比较少，这种纸箱能够和里面装的东西紧实相贴，而且能够达到高速自动化的效果。
这种纸箱的出现是为了解决大批量生产和小批量销售之间出现的一些矛盾，这个分离式纸箱和传统纸箱相比较，它在传统纸箱的基础上采用了一些辅料来对箱型进行组合，然后形成新的纸箱类型，现在这种纸箱通常分为H型中隔板以及包卷式纸箱结合的形式。
蜂窝纸箱的联接成型是开始的一种方式，需要用到的材料是蜂窝纸板和联接构件。将包装箱的四个侧面和上下底面板均做成单独构件，而侧面板与上下两底板采用紧固件相连接，从而组成一个个的蜂窝纸箱。且用后可拆开重新组装成箱投入使用。采用连接成型的蜂窝纸箱拆装便捷、节省运输费用。以前都是使用塑料反扣作为连接点。由于受力点的原因，很容易使蜂窝纸箱局部拉破。目前大部分生产厂家都使用纸护角加打包带的联接形式。不仅解决了受力点的问题，而且提高了纸箱的受压强度，增加了堆码层数。
