近日从吉利汽车官方得到消息，帝豪参数图片）家族全新车型帝豪L将于12月31日正式上市，新车预售价区间为9.99-10.99万元。据悉，此次帝豪L的上市，将正式开启十万级车型FOTA时代。
回望吉利帝豪的品牌历史恐怕得从2009年8月第1代帝豪EC718上市算起，EC718上市时，作为转型之作被寄予厚望；2010年帝豪EC7 CVT车型上市，在同级别本土品牌车型中率先搭载自动挡，引领车市新潮流和新价值；2012年率先挺进月销万辆俱乐部，并荣获C-NCAP五星安全评定和E-NCAP四星安全评定，安全品质形象深入人心；2014年改款上市的新帝豪成为搭载吉利新标的首款车型，正式确立帝豪时代……由2015年全年累计销量破20万辆开始，作为中国品牌轿车的一面旗帜，帝豪就一直如同定海神针一般强势插入全国轿车销量前十，并且平均月销量稳居两万辆以上。
如今，吉利帝豪家族已经走过了12年的历史。12年间，吉利帝豪家族连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，并在2020年时完成300万台销量的里程碑。
众所周知，吉利帝豪所处的A级轿车市场向来竞争激烈，合资品牌在此领域部署了绝对的主力车型。现实情况也确实是这样，翻开每个月的轿车销量排行榜，映入眼帘的TOP50车型都是洋洋洒洒的合资品牌车型，诸如轩逸朗逸卡罗拉宝来思域英朗等等。站在消费者的角度来看，可供他们选择的合资轿车一抓一大把，选择帝豪，就意味着放弃了一大票合资轿车。所以说，用“肉搏战”来形容帝豪这十多年在A级车市场的处境，并不为过。
目前，吉利帝豪家族已经累计获得超325万用户的选择。在吉利汽车累计千万销量中，帝豪家族占比约三分之一。而年轻人把合资品牌都放弃，最后选择帝豪，确实很能说明问题。
某种程度上讲，性价比高，这就是帝豪为什么能卖到300万台的主要原因，产品优势全面，且没有什么明显的短板。作为一个普通的消费者，总喜欢万里挑一，他们购车的初衷往往“千篇一律”：价格实惠、空间大、配置高。而帝豪却用尽可能低的价格满足他们的需求，综合表现征服每一位家庭成员。
更为重要的是，帝豪还持续的聚焦年轻化，全面满足消费者的各个层次用车需求。比如说近几年在以90后为代表的年轻群体占领主流消费市场后，由帝豪衍生出来的跨界SUV帝豪GS，以及A+级家轿帝豪GL，组成了风格鲜明的帝豪家族，各个年龄阶层都能找到适合他们的车子。
更为重要的是，帝豪还持续的聚焦年轻化，全面满足消费者的各个层次用车需求。比如说近几年在以90后为代表的年轻群体占领主流消费市场后，由帝豪衍生出来的跨界SUV帝豪GS，以及A+级家轿帝豪GL，组成了风格鲜明的帝豪家族，各个年龄阶层都能找到适合他们的车子。
2021年，吉利又推出了帝豪L，帝豪L不仅仅是帝豪的加长版，也意味着更强的科技感和更年轻的设计，属于帝豪系列的中高端车型。
在BMA架构赋能下，帝豪L以“Larger更大空间”、“Leading更强科技”和“Luxury更高档次”的优势，实现了造型、智能、安全和品质等全方位的领先，成为帝豪家族规格最高的旗舰车型。
帝豪L的前脸打破了帝豪家族传统的纹涟漪式设计，将原本回字纹的小格栅进一步拓展，取而代之的气吞山河，张力十足的巨大黑色格栅，再加上更精致的日行灯造型和黑色装饰的前保险杠的点缀，进一步赋予了帝豪L更夸张前脸，进而构建起与帝豪家族全然不同的产品气质。仅凭借这一点，就能让人对它瞬间充满好感。
值得一提的是，在新车开发之初，吉利就集合和采纳了众多用户的建议与思考，“能量风暴”设计风格的诞生，就是众多用户与吉利设计师一起努力的结果。
从帝豪L身上，我们看到了帝豪家族所展现出的迭代与进化，也让我们看到了一个更加开放的吉利。截止到刚刚过去的11月份，吉利帝豪系轿车销售新车23186辆，1-11月累计销量突破18万辆，可以说是车坛常青树般的中国品牌轿车。目前，帝豪家族累计总体销量已经超过331万辆。
中国汽车消费市场，依然是全球几乎所有主流汽车品牌都必须参与竞争的活力市场，随着中国汽车品牌正在持续做大做强，获取的话语权也会越来越大。
