很多汽车品牌在为芯片紧缺而影响车型销量苦恼时，比亚迪(002594)不仅芯片充足，车型销量也节节爬升，甚至如今已经成为全球市值第三的车企。这究竟是为什么呢？芯片很难造吗？芯片紧缺还会持续多久呢？
或许提起比亚迪，大家只能想到汽车。其实比亚迪的身影早就出现在航天、矿产、医疗、半导体甚至房地产等行业，更是如今欧洲大巴车市场的“扛把子”。比亚迪耕耘车规级半导体已经有10年之久，2019年的第一代32位车规级MCU芯片正式推出，1年多的光景就产销了1000万颗。在其它车企都在为芯片发愁时，比亚迪不仅自给自足，还能外销。
汽车制造业目前缺少的并不是极度高端的芯片，而是比较基础的业内称为低端半导体的产物。低端半导体在全球早已形成模式，属于高风险低回报。小规模生产成本高，大规模生产设备、人员成本高，还要考虑供应商凭什么抛弃最大的金主，而去选择一个新晋企业。
半导体行业的巨头仍旧把握着最大的资源，就算现在开始自建也是“远水解不了近渴”。时下等待半导体行业“复活”其实是最好的办法。比亚迪和特斯拉完全属于个例，都是早年就做好规划和准备的。国内的半导体领域，比亚迪目前最为突出。也期望其它进入半导体领域的企业们，加快前进的步伐，不要总被外企卡住咽喉。
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