昨晚11时12分，从沈阳北站始发的D12次列车缓缓驶进北京站，比原定到站时间晚点35分钟，这已经是D12次列车投入使用三天来，连续第三次晚点到达了。
据8号车厢的金先生介绍，昨晚6时50分，D12次列车才从沈阳北站发车，这比原定时间晚了20分钟，但车组人员并未解释原因。金先生说，车行途中，个别车厢空调再次出现故障，“车厢里忽冷忽热的。”金先生说，列车行驶到锦州南站前，曾在中途停车一次，过了六七分钟才再次启动，“我们曾问列车员停车时间，她说不清楚。”金先生称，列车驶离锦州南站后，车速一度达到250公里/小时。昨晚8时30分左右，车内广播突然通知列车已经晚点21分钟，“没想到最快的车也会晚点这么多！”他说，部分乘客开始抱怨因列车晚点无法坐地铁或公交，随后纷纷用电话短信通知亲友列车晚点。(贾鹏）
本报讯（记者贾鹏）前晚，从沈阳北站始发进京的D12次列车，因机械故障晚点发车一个半小时，并因电力系统故障在皇姑屯站停留20分钟，红膏蟹和梭子蟹的区别在哪？，最终于昨日凌晨零时33分到站，晚点1小时56分钟。
（本报昨日报道）对于刚刚投入运营的新型列车为何故障频发，列车工作人员称，列车晚点是由于动力机组发生故障检修耗时所致。该工作人员还透露，D12次列车运行时速高于200公里，出现电制动和空气制动无法正常工作的现象。
昨日凌晨1时许，北京站2号站台，数名列车机械师和两名法国技师及翻译聚集在机车内，对刚刚到站不久的D12次列车进行检修。一名身穿铁路制服的工作人员正在口述列车信息，另一名车组工作人员则在本子上做记录：“车速上200（公里/小时）的话，有时电制动和空气制动会失灵，只有拖车制动还正常工作。”这名身穿铁路制服的工作人员称，晚点是由于动力机组发生故障检修耗时所致。
昨晨，动车组列控设计方的赵先生也随D12次列车到达北京。赵先生表示，D12次列车两次发生故障并非设计问题，“是一次小意外。”赵先生说，新型列车正处于新旧交替期，硬件设施还需要不断调试磨合，车组人员对硬件操作不熟也容易引发意外情况。
昨日下午，赵先生再次接受本报记者采访时表示，新型列车主要设计方为法国阿尔斯通公司，只有他们才最清楚设计背景和故障原因。截至昨晚发稿，记者未能与阿尔斯通公司取得联系。
