和几款竞品车型相比，探险者的尺寸优势还是非常明显的，在长度和高度上甚至相比海外版也有小幅提升（海外版探险者长5050毫米，高1775毫米），福特可算是摸透了中国消费者的脾气。
福特对全系标配上瘾了？
不难发现，福特在近期推出的两款车——锐际和这篇文章的主角探险者均采用了全系标配的动力总成，甚至其高端品牌林肯推出的冒险家也是如此，对于消费者来说当然是喜闻乐见的，至少在买车时不必纠结配置和动力之间的选择。
这款车的动力部分也是福特官方引以为傲的亮点之一，据介绍，新一代CD6纵置后驱平台拥有动力直线传输、前后轴平衡配重、高强度车身三大技术优势，使这个“大块头”同样极富驾驶乐趣，根据我们此前的试驾体验，全新探险者确实也是一款足够好开的中大型SUV。
时代不同了 瞄准科技配置绝对没毛病
除了以上两个方面，中国消费者对于汽车配置是存有执念的，福特在中国打拼多年后也深谙这一道理，这一点在全新探险者这款车上得到了集中体现，你会发现，基本上市面上的主流科技配置都能够在这款车上找到。
和其它车型一样，探险者的这套驾驶辅助系统通过全车的20个雷达与摄像头，来实现智能领航辅助、主动刹车（带行人识别）、车道保持以及防碰撞预警等多项功能，尽管我们在驾驶过程中不能仅仅依赖于此，但确实为日常行车带来了极大的便利性。
还有哪些隐藏“后招”？
除以上几点肉眼可见的亮点外，探险者其实还具备一些“隐性”优势。在国内，随着汽车保有量的逐年增长，交通事故的发生率也在不断上升，汽车安全成为了当下消费者最关注的问题之一。主动安全方面我们在上文中已经做了简单介绍，那么在这款车在被动安全方面的表现如何呢？
在车身材料的使用上，全新探险者同时兼顾了“硬”和“轻”，使这款车不仅外观足够硬朗，内在同样具备“钢筋铁骨”，这与长安福特工厂出色的冲压和焊装工艺密不可分。虽然对于消费者来说这项优势不够直观，然而却与人身安全息息相关。
全文总结：
设计方面是个见仁见智的问题，毕竟各花入个眼，因此本文没有对这方面进行赘述，至少在笔者看来，全新探险者的设计还是能够符合当下的主流审美，整车气质也能够达到中上等水平。抛开设计问题，这款车在尺寸、动力总成、科技配置以及被动安全几个方面的表现都比较出色，再加上30.98万元的诚意起售价，使其拥有足够的实力与途昂一决高下，你更中意谁呢？
（图/文 网通社 张晓）
