在国内车市中，A级车这一细分市场是竞争最为激烈的地方，这一细分市场中存在的精品车型很多，每年的销量又占据了整个车市的大头，所以无论是大众丰田这些合资厂商，还是吉利、长安这些国产品牌，都十分重视A级车市场。不过想在这个市场脱颖而出并不容易，像吉利打造的帝豪、长安打造的逸动PLUS，就是凭借多年的市场口碑积累才能跻身到A级车市场的前列。
而在5G网络逐渐普及之后，智能汽车开始慢慢变多，这对于想要抢占A级车市场的车企来说是一个好机会，车企可以借助智能汽车这个东风，打造出能吸引90后年轻消费群体的车型。只是真正能够抓住这一机遇的车企却不多，目前表现比较好的还得看新宝骏品牌，它近期打造了一款平民都能买得起的智能轿跑，即预售价为6.98万起步的新宝骏RC-5。
那么和传统汽车比起来，身为智能汽车的新宝骏RC-5有什么特点呢？接下来，笔者就将这款车和刚刚提到的另外两款国产车，、长安逸动PLUS做一个对比，看看它们有什么差别。
首先要看的自然是外观方面，作为一款智能汽车，新宝骏RC-5在这方面的表现就和传统车型有很大的不同。它的车身上拥有很多前卫元素加持，比如说前脸的倒梯形格栅，不仅内部加持了点阵中网，还在中网的上方选用了横向的镀铬来修饰两侧的分体大灯，充满了未来元素。在比如说尾部的贯穿灯带，点亮后辨识度和科幻感都不差，同时该车还选用了轿跑车身。反观帝豪逸动PLUS，它们在设计上就要保守很多。其中帝豪充满“叔味”，它的车身设计相对保守，没有轿跑设计，也没有太多新颖设计加持。逸动PLUS相对要好一些，它采用了长安最新的家族设计，格栅尺寸很大，并且提供熏黑、横幅两种中网结构，辨识度很高，只可惜在精致感、科幻感上确实差了新宝骏RC-5几分。
再来看实用性，在这方面帝豪的表现最为一般，因为它的尺寸是三款车型中最小的，车长4632mm，轴距2650mm，而另外两款车型，轴距都达到了2700mm，其中新宝骏RC-5还拥有4650mm的车长。当然，就算是轴距相同，两款车型的车内空间表现和实用性也会有所差别。像是新宝骏RC-5，就选用了掀背式车身，整个尾箱的可开启角度更大，而逸动PLUS只是传统的三厢车，尾箱的容积还要略小于新宝骏RC-5。
不过对于一款智能汽车来说，最为关键的还是本身的智能配置，在这方面，新宝骏RC-5的表现很突出。它全系都标配了能够OTA升级的新宝骏车联网，这一点在帝豪逸动PLUS这两款传统车型上是找不到的。同时，新宝骏RC-5的车联网在功能上更有特点，它能够实现语音控制，在车内不需要唤醒词就能轻松控制车内大部分功能，同时，它的语音助手能帮车主播报微信消息、还能帮车主发送微信、抢红包，便利性很高，而这些都是帝豪逸动PLUS所没有的功能。
综上所述，相比起帝豪逸动PLUS这两款传统汽车来说，身为智能汽车的新宝骏RC-5，确实在产品力方面有更好的表现。无论是时尚的颜值、良好的实用性，还是丰富的车联网功能，都让新宝骏RC-5更能讨年轻人的欢心，符合2020年新时代的买车准则；所以，我们也有理由相信新宝骏RC-5于8月上市之后，将会取得不错的市场成绩。
