自电动车新国标实施以来，电动车行业正式开启了国标新篇章，除了整车受到影响，作为电动车关键部件动力电池同样也受到影响。电动车电池行业发展趋势不仅关乎着电池生产企业，也影响着电池经销商的直接利益。竞争愈演愈烈，市场内部紧缩危机凸显，行业的现状呈现浮躁，转型和升级或许是唯一的出路。
自电动车新国标实施以来，电动车行业正式开启了国标新篇章，除了整车受到影响，作为电动车关键部件动力电池同样也受到影响。电动车电池行业发展趋势不仅关乎着电池生产企业，也影响着电池经销商的直接利益。竞争愈演愈烈，市场内部紧缩危机凸显，行业的现状呈现浮躁，转型和升级或许是唯一的出路。
价格战，这是历经20多年市场化历练的电动车电池行业不可逃避的线年开始的电池价格战、渠道下乡大战、网购比价大战…电池行业历史上从来不缺乏价格战，可以说至今还存活的电池企业都是从大战中摸爬滚打出来的。
但是，现在电池产品价格战，被很多厂家和代理商被认为是无序竞争，甚至是乱打价格战。电池行业受国家整体经济下滑和有色金属行业价格起伏波动的影响，市场竞争非常激烈，一些主要的品牌为占有市场份额纷纷采取降价措施，导致价格无序竞争。
其实，作为电池行业的终端产业电动车行业，却不尽然仅仅是采用价格战来营造市场，随着电动车产业的持续发展，品质战，科技战、服务战才是未来整个电动车产业可持续发展的一剂良药。
看似在“价格战”中受益的消费者，其实也是“价格战”的受害者。低价竞争往往会导致部分产品以次充好，而销售价格的频繁变动，也让消费者对品牌和产品丧失了应有的信赖，特别是在当前出行替代产品层出不穷的背景下，“价格战”很可能会让消费者慢慢放弃主要以铅酸电池为动力的电动自行车。
统计数据显示，目前国内电动自行车的市场保有量超过2亿辆，并每年呈现3000多万辆的增长态势，电动车越来越多，以常理而论电池的需求量将越来越大，可为什么现在电动车电池更难做？
自环保税正式实施以来，铅等有色金属生产企业成为了重点征收对象。新国标对电池生产工艺的高要求，使得电池制造成本进一步提高。电池厂商为了降低自己的压力，势必电池价格上做文章。因此，环保税成为了电动车电池生意难做的主要原因之一。
新国标对电动车重量、电池电压有严格的规定，这意味着很多大型号电池将无法再应用到国标电动车上，为了减轻库存电池，经销商会不惜开启价格战，而这也会直接导致电池行业竞争更加激烈，使电动车电池生意更加难做。
近几年来，得益于其轻便的特点，锂电池得到飞速发展，而这也将冲击着铅酸电池市场。另一方面，由于新国标的要求，锂电池似乎更加符合国标车的要求。虽然，目前铅酸电池仍占主导地位，但是其将凭借先天优势给铅酸沉重一击，而这也将直接导致电动车铅酸电池生意更难做。
