2013中国·丰县第四届电动三轮车展销会，4月18日—20日在“中国电动三轮车城”举行，全国数百家企业参展，总成交额突破30亿元。
苏北经济欠发达的丰县，何以办起了“国家级”展会？县委书记邱成介绍，去年丰县的电动三轮车整车销售超过300万辆，市场份额占全国70%——丰县，已成为全国最大的电动三轮车生产研发基地。
“能源紧缺、油价攀升，再加上其既能代步也能载物等优点，电动三轮车得以迅速崛起。”丰县百事利电动三轮车有限公司总经理康常涛说，作为发自民间的“草根产业”，丰县电动三轮车之所以热销旺销，是因为踩准了“市场空当”。
自2006年开始，丰县电动三轮车产业进入“井喷”期，整车及零配件生产企业每年以两位数速度增长，至2012年已达400多家，整车和配件销售收入达150亿元，从业人员有4万多人，初步形成了从配件生产到整车组装、物流、销售的一条龙式产业链。
然而，“膨胀”过快，竞争加剧，发展中的问题和瓶颈也随之凸显。“产业初创阶段，大量作坊式企业以组装为主，技术含量不高，导致企业过度进入，引发无序压价竞争，加之行业没有标准规范，产品质量受到影响。”丰县副县长刘宏军说，面对周边山东、河南等地同行咄咄逼人的发展态势，丰县“草根产业”在竞争中崛起。
4月20日下午，记者在徐州速利达电动车有限公司车间看到，一个机器人正“手持”焊枪在焊接电动三轮车后桥。公司总经理连广运介绍，这是他们投资20多万元新上的自动焊接机器人。“这个机器人，工效相当于数十个熟练工人，还大大提高了产品加工的精度和品质。”
面对产业瓶颈和市场压力，丰县电动三轮车企业的应对是，纷纷苦练“内功”、提档升级。速利达公司投资500万元，在全县率先上马两条电泳漆生产线，首次把汽车生产工艺应用到了电动三轮车上，将车架耐锈蚀能力提高到10年以上。百事利则致力于“软件”升级，请来北京国富管理咨询有限公司，对企业管理进行诊断梳理，建立现代企业管理体系。梳理后，2012年产量比前年翻了一番。
在丰县采访，记者了解到，许多电动三轮车企业都在进行新产品开发，目前已研发出多种新款型，比如多功能残疾人三轮车、货运三轮车、旅游观光车、电动四轮休闲车、沙滩车等，实现了产品的多样化。而“品牌经济”也是丰县车企的转型方向，目前全县已有3家企业获江苏省著名商标，7家企业获徐州市知名商标——经过多轮洗牌，很多作坊式车厂已被淘汰，而以百事利、速利达、平安人家等企业为龙头的产业集团，已初具规模。
4月21日，丰县电动三轮车产业园内，小刀电动科技江苏有限公司表处理车间。记者看到，工人们正在焊接通风管。这个总投资3亿、年产50万台整车的项目5月底便正式投产。总经理冯军武介绍，小刀是丰县目前规模最大、设备最先进的电动三轮车项目。
记者了解到，为推助电动三轮车产业走出“草根”模式，凸显产业集聚效应，丰县建设了“电动三轮车产业园”，引入小刀、钱江、绿源等国内知名品牌，入园企业已达11个。“投资5000万元以上才能入园。”副县长刘宏军介绍。
丰县县长郭学习表示，从“草根”走向“旗舰”，丰县电动车产业需要重新规划梳理。2011年，丰县制定了《电动三轮车产业发展规划》，明确生产集约化、产业集群化、产品标准化的发展方向。针对电动三轮车质量问题，丰县去年制订了《正三轮电动车》等5项联盟标准，并通过了省专家评审。
省委驻丰县帮扶工作队队长王方告诉记者，丰县电动三轮车产业已初步走出盲目无序的草根状态，但产业基础薄弱，还面临诸多困难，希望得到上级有关部门的鼎力支持。（李先昭 刘 志 石培明）
