我们都以为宝马也许会在运动豪华的道路上独树一帜地走下去，不料当豪华品牌的价位持续下探后，消费者对一辆宝马的要求也和其它车一样，追求空间和舒适。豪华车销量的快速增长换来的是宝马车迷们的感伤，对于他们来说，十几年前的E46时代是美好的。
E46之前的3系，底盘技术没有到达它的高度，论操控肯定差些火候；在E46之后的3系都或多或少地妥协了，包括上代E90，电子化的普及削弱了机械的原始质感及人与机器的精神交流，这代的G28则完全丢掉了操控。
不过，宝马还是那个宝马，只是他们的运动型车和家用车变得更加泾渭分明了。M4就是宝马交出来的完美答案，他动力极佳，操控有乐趣又能游走于可控和滑动之间，似乎是完美的，不过，他的尺寸确实是大了。所以宝马给出了M2这个答案！普通版本的M2就已经很不错，而宝马却把M4上面的S55发动机直接给了M2并命名为雷霆版（Competition）！
这一操作直接影响到了M4的地位，因为M2C与M4共用的这台发动机在M2C上输出410匹马力和550牛米，匹配7DCT可以做到百公里加速4.2秒。而M4也仅仅多21匹，输出431匹马力和550牛米，百公里加速4.1秒。要知道在这样相似的数据下，M2C可是比M4紧凑很多的，所以在操控起来更加的灵活而又有乐趣。
再看看价格层面，今天这台2019年8月上牌，行驶了1.6万公里的宝马M2 2018款 M2 雷霆版的新车含税价72万，目前锦和汽车商业中心估值在61万左右。保值率惊人，而且这台车的新车车源还很少，某些地方甚至需要小幅加价提车。
而M4呢？今天这台2017年5月上牌，行驶了3万公里的宝马M4 2017款 M4双门轿跑车的新车含税价96万，目前锦和汽车商业中心估值在62万左右。他的保值率就是比较的正常，而且现在的新车其实还有不小的优惠。
这个地方就可以看出车友们对M2C是多么喜爱了。不过M4没有优点吗？也不是，其实M4的舒适性比起M2C会好一些，大部分人都能接受，但是也算不得舒服。所以，这两辆车确实M2C更好点！
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