除了低速电动车本身质量问题带来的安全隐患外，驾驶者低购车门槛也增加了车辆的上路风险。在北京西红门附近的绿源电动车专卖店，记者就遇到一位步履蹒跚的87岁老人前来购车。
“这些车卖出去大多用于接送孩子上学，或者是老人开着买菜、看病。”该店销售人员向记者表示。他们往往没有经过专业的驾驶技术和交通规则学习。没有机动车驾照，没有购车年龄限制，成为低速电动车的一大安全隐患。
购车前后，普通燃油车有“三包”政策为消费者权益提供保障。相比之下，购买低速电动车的消费者没有这么幸运。
记者在北京成加成电动车专卖店看到，为节省店面空间，该不同品牌的低速电动车杂乱地排放在一起，周边并没有明确的产品信息、价格标识等。购车者全靠从销售人员口中了解车辆相关信息。
当被问及购车是否开具发票时，大部分电动车销售商表示：一般只给购车者开具收据，如需发票，则需要消费者另外交纳一部分税点。
没有正规销售发票，车辆的维修与保养也变得相对随意。大部分销售人员认为，低速电动车需要一到两个月就要保养一次。如此频繁的维修保养费用由谁来承担？记者了解到，目前，大部分商家的态度是根据车辆说明书上的规定，其费用由卖家或买家担负。至于消费者的行车安全，经销商大都认为，低速电动车不上主路，车速也不会超过50迈，如此的低速即可保障行车安全。
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