文章指出，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%（全国同期增速为-0.8%），下拉全市社零额增速1.3个百分点。
针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施：
一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。
二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。
三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。
对此，当日下午，记者再次登录商务部网站，在搜索栏中输入标题，仍可见该文章，但是内容却已删除，无法打开。
发稿前，记者再次登录查找，在搜索栏中已不见相关标题。 今年年初，新冠肺炎疫情的爆发，直接导致原本就处于寒冬的国内车市雪上加霜。据中汽协统计，2018年，国内生产汽车2780.92万辆，同比下降5.7%；销售汽车2808.06万辆，同比下降2.76%。这也是至少自2009年起，国内汽车产销第一次出现同比下滑。2019年，中国车市寒冬进一步加剧。当年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降幅度扩大到7.5%、8.2%。与此同时，汽车产业还面临着市场转型升级、中美贸易摩擦、新能源补贴退坡以及排放标准切换等多重压力。
