外观设计方面并没有发生变化，依旧延续了颇具未来感的设计理念创酷的中网进气格栅个性，并且搭配“雪佛兰”标识，让车辆的车头部分显得非常丰富，两侧车灯造型颇为精致，两侧大灯点亮后显得很有精神气。侧面的线条上扬的腰线设计营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。车尾的设计就比较敦实了，宽厚看着也很扎实，贯穿式尾灯同样棱角分明，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。
创酷的车内设计颇为亮点，视觉效果简洁又不失层次感，在相近价位的车型里，这样的设计可以让人动感。三幅式方向盘运动感充盈。中控区域以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，8.0英寸的中控屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。皮座椅给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。
长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距也达到了2570mm，在同级别的车型中，创酷的轴距排在16位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。创酷Redline 335T CVT 尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在5位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
搭载1.3涡轮增压发动机（直喷）匹配CVT无级变速的组合。1.3发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在8-12万SUV车型中排在23位。
创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了儿童座椅接口、车身稳定控制(ESP/DSC等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、制动力分配(EBD)、刹车辅助(EBA/BAS等)、胎压监测、车道保持、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、碰撞预警/主动刹车、侧安全气帘、后倒车雷达、发动机启停等配置。
其中，车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;制动力分配(EBD)保证车辆的平稳安全。
为了更全面客观的了解创酷，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了创酷的口碑词云，具体情况如下：
