近日，网通社了解到，西门子公司将英国伦敦一街道上24根路灯柱改造成了新能源车充电桩，以缓解电动车充电压力。此前，在北京等地也曾出现类似充电解决方案。
此前，在北京、广州、长沙等地也曾出现该类充电桩，当时北京地区拥有快充与慢充两种路灯充电桩，快充功率为30kW和45kW，慢充功率为3.5kW和7kW。现在来看，路灯充电桩的出现虽然可以解决数量问题，但是充电效率有待提升，而停放在道路上的车辆又将带来新的问题。
（图/文 网通社 周岳）
近日，网通社了解到，西门子公司将英国伦敦一街道上24根路灯柱改造成了新能源车充电桩，以缓解电动车充电压力。此前，在北京等地
近日，网通社了解到，西门子公司将英国伦敦一街道上24根路灯柱改造成了新能源车充电桩，以缓解电动车充电压力。此前，在北京等地也曾出现类似充电解决方案。
此前，在北京、广州、长沙等地也曾出现该类充电桩，当时北京地区拥有快充与慢充两种路灯充电桩，快充功率为30kW和45kW，慢充功率为3.5kW和7kW。现在来看，路灯充电桩的出现虽然可以解决数量问题，但是充电效率有待提升，而停放在道路上的车辆又将带来新的问题。
（图/文 网通社 周岳）
