随着新冠肺炎疫情在全球的蔓延，作为韩国出口支柱之一的汽车产业正在遭遇供应链脱节、工厂停工等很多难题。
财经频道特约记者 张小娟：24日，现代汽车宣布位于巴西的现代汽车工厂停产，停产时间将一直持续到下个月的9日。由于零部件供应脱节，上个月韩国现代汽车国内的生产线也不得以大规模的停产。随着疫情在全球的蔓延，目前包括在美国、印度、捷克等在内的全球7成以上的海外工厂已经全部停产。从本周开始，现代汽车已经紧急叫停了在家办公，改为了弹性工作制。
从资本市场上来看，近两个月内，现代汽车的股价惨遭腰斩，甚至面临股票总市值被挤出市场前10位的危机。韩国市场汽车板块股价的平均跌幅也已经达到了43.6%。在供应链脱节、工厂停工、经销商停业、市场需求萎缩等多重压力下，韩国整车企业、零部件制造商等正面临前所未有的生存危机。业内预测，韩国汽车零部件公司或将在两个月内出现连锁倒闭。
数据显示，上个月韩国5大整车企业的生产量同比减少了近三成，国内销量和出口分别减少了约两成左右。汽车行业雇佣了韩国约12%的劳动力，在韩国整体出口额占比达到了8%，是继半导体后排名第2位的出口支柱产品。
截止到25日凌晨，韩国新增确诊病例100人，再次攀升到了三位数。韩国的疫情还不能说稳定。日前，韩国政府紧急召开了应对会议，表示将针对车企在出口通关、企业融资等方面给予政策和财政的支持，同时加大对汽车零部件制造商的支持，并号召全国有购车计划的公共机关尽早执行购车预算，以扶持汽车行业暂渡难关。
