没文化线万公里,简直胡说八道!你知道这种速度驾驶飞碟的人会死吗?你知道这种速度飞碟会解体吗?在F1中，车手在高达每小时300公里的车速中，转弯要承受多少G的离心力高速行驶的F1赛车和车手在过弯时要承受数倍于自身重量的离心力（在F1中称为重力加速度）。在一般的顺时针赛道中右转弯时，离心力的方向是向左的；而逆时针赛道则正好相反，更多地是右转弯，因此车手在比赛中会感到很吃力，尤其是颈部更是如此。车手的临场调整适应就成了他们最大的考验 G是重力加速度单位，值约为每秒平方10米。我们人或物体在正常情况下静止状态时所受到的重力加速度为1G。F1基本上算是平面运动，所以我们在转播的时候可以看到前后左右四个方向的G值，加速时车手要受到向后方向的加速度，左转弯时车手要受到向右方向的加速度等。如果去坐过山车，我们就可以感受到前后左右上下六个方向的加速度，但G值一般都不会超过3，因为一般人受到了超过3的G值就会感到特别难受。据说宇航员在升空的时候感受到向下的加速度超过了6个G（感受是自身体重的6倍）训练的时候要到10G，可见不是人人能做到的。另外，0G的感受是很舒服的（在蹦极的向下时），安全一点的感受方法是坐海盗船的最后一排，荡到顶点时会有短暂的感受。家现行的战斗机所能承受的最大负荷是8个G，也就是说，超过这个值，飞机就会有解体的可能。所以，战斗机飞行员在训练的时候，不可能超过8个G的超重值。而事实上，一般战斗机的飞行不会超过5个G，所以战斗机飞行员的超重训练一般不会要求超过5个G。
另外，这次神六上天，长征二号F型运载火箭由加速度所造成的反作用力，也就是说航天员承受的超重值在4-4.5个G之间。但我国的航天员在航天城训练的时候，一般最高值不会超过8个G，更不会超过10个G的，因为超过了这个值，会对航天员的身体造成伤害。但要说在特定情况下航天员能不能承受10多个G的超重值，这也是有可能的。
