随着8月1日下午特斯拉发布第二季度财报，特拉斯营业收入和净利润还是没有发生根本的好转，数字显示特斯拉二季度营业收入达到40亿美元，同比增长幅度达43.37%，净利润为-7.43亿美元，亏损幅度较去年同期扩大85.29%，但低于今年一季度7.85亿美元的净亏损额。特斯拉第二季度调整后每股亏损为3.06美元。一句话就是特斯拉还处于严重亏损状态。
二季度，特斯拉完成了大规模的成本重组措施，这些措施也取得了一定成果，特斯拉经营性现金支出、行政销售费用等有明显缩减，“烧钱”量低于投资者预期。截至二季度末，特斯拉持有的现金和现金等价物总额为22亿美元，预计在第三和第四季度中还将有所增长。特斯拉董事长马斯克表示，特斯拉计划通过内部产生的现金流来偿还即将到来的债务——2019年11月前到期的18亿美元，没有增发股权筹资的计划。
在随后的电话会议上，马斯克表示：“我们的目标是在未来的每一个季度都实现盈利和正现金流。”而这些无疑都依赖Model 3的表现。随着Model 3的不断交付，Model 3在美国中型豪华轿车市场占有率已经排名第一。资料显示，Model 3的销量在7月中旬已经超过宝马3系奥迪A4奔驰C级雷克萨斯IS系列销量的总和。
尽管如此，特斯拉还是没钱，连超级工厂建造所需的20亿美元也拿不出，于是向中国银行贷款成为特斯拉考虑的首选。马斯克已表示，新工厂耗资大约20亿美元，很可能会通过中国本土银行的贷款资助工厂建设，首批投资预计2019年到位。
专家表示，工厂50亿变20亿，可能是受限于特斯拉紧张的自有现金流，因为特斯拉无意增加股本，所以只能采取借款的方式融资，而特斯拉的总负债已超220亿美元，在此情况下进行大肆扩张并非明智之举。
