2014年，“快的打车”“嘀嘀打车”两大打车软件的比拼仍在继续。2012年夏天，“快的打车”率先登陆合肥市场，随后从“一家独大”到遭遇“嘀嘀打车”的挑战。两者的竞争延伸到方方面面，这个月初，合肥市民使用“嘀嘀打车”后可以通过微信支付打车费；而早在几个月前，“快的打车”就已经支持支付宝支付。
“我在太湖路万振逍遥苑，要去政务区的天鹅湖。”昨天早上9点多，新安晚报记者对着手机说了这样一句线秒后，收到了一则语音提示，“司机已来接您，请您耐心等待！”接着，屏幕显示出司机师傅的车号和手机号，通过GPS定位系统，记者可以实时查看到车子的位置，5分钟、3分钟、1分钟车到了。
来接记者的的哥范师傅说，自从车上安装了打车软件后，他的收入明显增多，空驶率也大大降低。“以前没顾客的时候，车子总会放空到处转悠，现在往一个地方送客人，如果刚好看到这个地方附近的单子，就可以接了，很方便。”范师傅还笑着告诉记者，这次抢单，嘀嘀公司还另外给他奖励了5元小费。“高峰期时常有奖励的。”
去年8月11日，“嘀嘀打车”正式进入合肥。嘀嘀合肥总经理鞠李告诉记者，目前嘀嘀在合肥有注册司机8000人，日均订单量近6000份。“1月4日晚上开始，就可以使用微信支付了。乘客上车后在嘀嘀客户端点一下已经上车，直接就会跳出一个计价器的框，到达目的地后，乘客将计价器上显示的价格输入到这个对话框里，就可以通过银行卡付款了。”鞠李说。
昨日下午，记者联系了“快的打车”公关总监叶耘。据他介绍，快的从去年6月开始，就可以通过支付宝在线付打车费了。叶耘介绍，快的已经覆盖了全国41个城市，用户达到2千万以上。合肥是快的进驻安徽的第一个也是(目前为止)唯一一个城市，有80万用户，注册出租车8000多辆。
这个月，为抢夺北京市场，“快的打车”在北京投入1亿元补贴乘客，每个新用户首次打车将返还30元。此外，快的面向全国针对新用户发放打车券，“下载快的客户端安装后，输入激光码，第一次打车成功可以给乘客充10元的手机话费。”对于老用户，也进行积分兑换活动。
鞠李则告诉记者，嘀嘀准备从2月份开始使用购物卡奖励出租车司机，“现在我们在合肥和一些超市沟通，把司机师傅的荣誉榜里的奖金兑换成购物卡的形式。”
嘀嘀公司安徽区一位负责人告诉记者：“目前最重要的就是抢占用户，培育市场，寻求合作。赚钱不是现在考虑的。”
叶耘说，打车软件最大的作用就是通过科技手段解决了信息不对称的问题，比如快的和第三方合作，在携程网、去哪儿、百度地图、高德地图等软件客户端里开通打车功能，把本地生活服务的商家联系到一起。“目前两家都是在培育市场，最后比拼的还是用户对产品的体验和口碑。打车市场需要长期的培养，需要等到市场足够成熟了，用户量足够大的时候才可能盈利。”
快的并购大黄蜂后，开拓了商务专车的业务，“产品刚刚上线，目前是在上海和广州。平台上有4个档次的商务车可以选，解决不同乘客的出行需求，这个平台有服务费，从租赁费里提成。”叶耘说。
嘀嘀：今后考虑通过广告盈利鞠李告诉记者，嘀嘀还没有考虑收费，但是对于未来盈利肯定是有信心的，“我们做的是改变市民出行习惯的事情，司机可以降低空驶率，增加他们的收入；乘客也可以节约时间。先做好用户粘度，之后再考虑通过广告的形式盈利。”
鞠李说，“嘀嘀打车”对司机和乘客都有严格的管理，“如果司机和乘客第一次爽约，我们会对他们禁号3天；第二次禁号一周；第三次永久禁号。”
打车软件的竞争如火如荼，那么，合肥运管部门之前所提到的安装GPS系统又进行得怎么样了呢？合肥市运管处工作人员告诉记者，从今年开始，合肥市所有的出租车将安装全新的服务管理信息系统，这一系统可同时使用北斗和GPS两大导航系统。“等到系统终端和后台运行后，出租车司机如果遇到危险或者紧急的情况，只要按一下车内的按钮，后台就能监控到他们所在的位置。合肥出租车安装的北斗导航系统具有计价、定位、调度等功能。而在此基础上，还将开通网络召车、电话召车等功能。”这名工作人员说，这将大大提高市民的打车效率。
“嘀嘀打车”目前在合肥有注册司机8000人，日均订单量近6000份。“快的打车”目前在合肥有80万用户，注册出租车8000多辆。
“快的打车”在北京投入1亿元补贴乘客，每个新用户首次打车将返还30元。此外，快的面向全国针对新用户发放打车券。
“快的打车”公关总监叶耘说，中国打车市场有5千亿，投资人自然看重这个市场。打车市场需要长期的培养，需要等到市场足够成熟了，用户量足够大的时候才可能盈利。而嘀嘀公司安徽区一位负责人说，目前最重要的就是抢占用户，培育市场，寻求合作。赚钱不是现在考虑的。
叶耘说，一些城市的市场已经相对稳定了，奖励活动不可能一直有，最后大家比拼的是软件本身的体验和口碑。
叶耘说，现在打车软件的日常使用率只占到1%~2%，等到一个人10次打车有1次用打车软件，这个市场就足够成熟了，商业化的运行都可以开始了。
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