大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾，全长55公里，集桥、岛、隧于一身，其中主体工程海中桥隧长35.578公里，有3座斜拉桥，桥体全部采用钢结构。海底隧道长约6.75公里，是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道。2009年开工建设，参建人数超过万人。大桥采用最高建设标准，抗震达8度，能抗16级台风，设计使用寿命120年。
从珠澳口岸往东，在港珠澳大桥上，有三座桥中桥，学名叫“通航孔桥”，也就是可以过船的桥。第一座是九洲航道桥，主跨度268米，上有两座塔桥，高120米，名为“风帆塔”，寓意“扬帆远航”。第二座桥是江海直达船航道桥，主跨分布为2*258 米，桥上三座“海豚塔”，寓意“人与自然和谐发展”。第三座桥是青州航道桥，主跨458米，是全线单体最大桥梁，桥上两个桥塔，名为“中国结”，寓意“三地同心”。
丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。由4000多孔900吨箱梁构成，2008年4月7日开始灌注首根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，2011年6月30日随全线正式开通运营。
囊谦扎曲河桥位于青康公路湄公河最上游扎曲河香达境内，为主跨100米，总长132.24米的箱型拱桥。该桥由青海省路桥公司于1975年8月20日兴建，1977年8月竣工。是当时西北地区跨径最大的桥梁。下部结构囊谦岸为组合式桥台，西宁岸为重力式U型桥台。上部结构采用加钢丝的预制薄腹板与顶底板浇筑成箱。拱箱采用分片预制、吊装就位、木拱架上拼装的施工方法。被藏族同胞喻为“草原上永不消失的彩虹”。
2018年1月25日，中国重庆新白沙沱长江特大桥建成通车。是渝贵客车线、渝贵货车线引入重庆枢纽的重要过江通道，同时又是远期预留渝湘客车线公里的四线客运专线铁路（预留两线公里的双线货车线，是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
广济桥又称湘子桥，位于广东省潮安县潮州镇东，横跨韩江。始建于南宋乾道六年（1170年），全桥历时57年建成，全长515米，分东西两段18墩，中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小船摆渡，当时称济州桥。明宣德十年（1435年）重修，并增建五墩，称广济桥。正德年间，又增建一墩，总共24墩。桥墩用花岗石块砌成，中段用18艘梭船联成浮桥，能开能合，当大船、木排通过时，可以将浮桥中的浮船解开，让船只、木排通过。然后再将浮船归回原处。是中国也是世界上最早的一座开关活动式大石桥。广济桥上有望楼，为我国桥梁史上所仅见。广济桥与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国古代四大名桥，属于全国重点保护文物，是中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。
它隐藏在水中的桥墩看着不起眼，但它们每一个的面积就相当于7个篮球场那么大。大胜关大桥采用的是六跨连续钢桁拱布置，主跨2×336米连拱也堪称“世界之最”，其混凝土总方量是南京长江一、二、三桥的总和。同时，它还是目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，也是世界上设计时速最快的铁路大桥，设计时速达到三百公里，位于高速铁路大跨度桥梁世界领先水平，极具纪念意义。
浙江省嘉绍跨江大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投资约１1８亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
