少年朋友们都知道，中国有座赵州桥。这座桥外表美观，是世界上最伟大的古代石拱桥，已有1400多年历史，现在仍在使用。可见中国古代的建桥技术多么高超！
由于历史的因素，中国的桥梁建设一度停滞。新中国成立之后，我国的桥梁建设经历奋发图强、不断创新的艰苦历程，逐渐取得了一系列辉煌的成就，实现了在世界桥梁建设中由落后到赶上，再到领跑的华丽转身。世界上跨度最大的悬索桥和斜拉桥的前十名，中国桥已分别占六席和七席。一座座具有世界先进水平的桥梁建成，中国桥已成为一张亮丽的国家名片。
南京长江大桥上游20公里处，有一座颜色亮丽的蓝色拱桥，这就是大胜关长江大桥。这座桥梁是京沪高铁、沪汉蓉铁路、新建南京铁路枢纽的重要组成部分，同时搭载双线城市地铁，共承载六线轨道交通。也就是说，这座桥梁可以容汽车、地铁或轻轨、高铁通过，而且设计时速为300公里，这在当时处于世界先进水平。
大胜关长江大桥当时为世界上设计荷载最大、时速最快的高速铁路大桥，也是世界同类级别跨度最大的高速铁路大桥。这座桥获国际桥梁协会乔治·理查德森大奖、杰出结构工程奖，中国建设工程鲁班奖，中国土木工程詹天佑奖，湖北省科技进步奖一等奖。
青岛胶州湾大桥位于山东省青岛市胶州湾北部，是我国北方冰冻海域首座桥梁集群工程，建成时为世界最长跨海大桥。
这是一座海上桥梁，在建设过程中会有许多意想不到的困难，需要桥梁人用智慧去克服。例如“赶海”架梁就是最好的说明。在大海落潮的时候，去海边的滩涂或者礁石上采集海产品，叫作“赶海”。桥梁建设者们为“赶海”赋予了新的含义。
胶州湾有一个浅水海湾，平均水深只有7米，退潮时甚至不足1米，根本不适合大型船舶施工。怎么办呢？聪明的桥梁人想出了利用海水涨潮时段施工架梁的方法。为了保证这个方法可行，他们对18000多个测量点进行数据采集，还精确计算了涨潮的时间，并行进多次演练。终于，在涨潮不到1个小时的时间段，建设者完成了抛锚、绞锚、落梁、安装等多项高难度动作，成功实施了“赶海”架梁。
港珠澳大桥由粤港澳三地共同建设，位于珠江入海口的伶仃洋海域，连接香港、珠海、澳门。大桥全长55公里，其中包含22.9公里的桥梁工程和5.6公里的海底隧道，隧道由东、西两座人工岛连接。
这是一项全球瞩目的超级工程，在建设过程中克服了难以想象的困难，如人工造岛、沉管对接、索塔吊装、隧道开挖、生态保护等，刷新7项世界桥梁建设纪录。大桥建成时，是世界上里程最长、沉管隧道最长、寿命最长、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高、科学专利和投资金额最多的跨海大桥。
港珠澳大桥因其超大的建筑规模、空前的施工难度，以及顶尖的建造技术而闻名世界，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”之一。
成贵铁路宜宾金沙江大桥位于四川省宜宾市，为公铁两用五连拱拱桥，集上承拱、中承拱和下承拱为一体。它是成贵高速铁路跨越金沙江的控制性工程，我国首座铁路桥面在上、公路桥面在下的公铁两用桥，也是世界首条喀斯特山区高速铁路跨江的桥梁。大桥全长 1874.9米，主跨336米，在同类公铁两用钢箱梁拱桥中，为世界最大跨度。
成贵高速铁路是连接成都市和贵阳市的高速铁路，于2019年12月16日全线建成通车。这条铁路的开通将成都至贵阳的列车时长缩短到3小时，对于西部大开发起着重要作用。
这座大桥位于福建省福州市，跨越平潭海峡，是一座公铁两用桥。建成后，它是世界最长、建设难度最大的公铁两用跨海大桥，也是我国首座公铁两用跨海大桥。这座大桥在风大、浪高、流急的复杂海域环境中修建，多项新技术为国内首创。
台湾海峡里有座平潭岛，平潭岛与福建之间的海峡叫平潭海峡。这里是世界三大风口海域之一，另外两个是百慕大和好望角。这里环境十分险要，一年内6级以上大风的日子达到300余天，海浪汹涌翻滚，因此这里被称为“建桥禁区”。尽管如此，桥梁建设者通过许多创造性的办法，突破了自然条件、地质条件等种种限制，建造了继港珠澳大桥之后的又一座超级桥梁。大桥预计2020年建成。
这些雄伟的中国桥，代表着中国桥梁建设的最高水准。尤其被誉为“建桥国家队”的中铁大桥局，数十年来引领中国桥梁事业发展，是世界上设计建造桥梁最多的企业。以中铁大桥局为代表的中国建桥企业加快“走出去”的步伐，积极参与到世界多国的桥梁建设中。从“中国桥，外国造”到“世界桥，中国造”，这是一个时代的沧桑变化，也是一个国家的圆梦之途。
在新中国70年的岁月中，广袤大地上，一座座雄浑壮丽的桥梁建成通车，武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥，直至全球瞩目的超级工程港珠澳大桥……这些“中国桥”已成为亮丽的国家名片。本书用报告文学的形式，讲述了数十座中国桥梁背后的故事，展现了中国桥梁科技的发展、新中国建设的伟大成就。这些故事，还刻画了中国桥梁人群像，展现了他们在桥梁建设中不懈奋斗、攻坚克难、勇于创新的品质，生动诠释了大国工匠精神。
文武松，生于1964年7月，湖北沙洋人，西南交通大学桥梁工程专业博士研究生毕业，教授级高级工程师，享受国务院政府津贴专家。长期从事桥梁技术研究和管理工作，参与或主持修建了芜湖长江大桥、澳门西湾大桥、苏通长江大桥、大胜关长江大桥等世界知名桥梁，其中3项获中国建设工程鲁班奖，大胜关长江大桥获国际桥梁协会乔治• 理查德森大奖。发表技术论文20余篇，编译国外科技文献6篇，荣获国家科技进步奖特等奖、一等奖各1项，湖北省科技进步奖一等奖2项、二等奖1项，铁道部青年科技拔尖人才，茅以升铁道工程师奖，茅以升科学技术奖建造师奖，全国五一劳动奖章，全国优秀项目经理，创建鲁班奖工程先进个人等奖项。
中华大地江河众多，我们的祖先精于钻研，善于造桥，中华民族有着优秀的建桥传统。新时代的桥梁建设日新月异，中国桥梁凝聚着桥梁建设者的心血和智慧，彰显中国科技的创新力、中国人民自立自强的精神。作品以不动声色的叙述方式，为读者展现我国桥梁建设70年的壮阔画卷，值得孩子们读一读。
自20世纪50年代修建武汉长江大桥以来，中国桥梁在70年的建设中取得飞速发展，新技术、新工艺、新设备不断涌现，桥梁跨度不断刷新世界纪录，我国正在从桥梁大国向桥梁强国迈进。这些成就，是一代代桥梁人奋斗、奉献，付出智慧与汗水的结果。阅读这本书，少年朋友们会了解一座座桥梁背后的故事，会为桥梁人的精神所感动，会为“中国桥”而自豪。
