据外媒报道，意大利新车注册量在9月实现年内首增之后，10月注册量出现了微跌。
由于第二波疫情的影响，意大利政府8月推出的激励计划的影响减弱，导致10月新车注册量同比下滑0.2%，至156,978辆。10月共有22个销售日，比去年同期少一天。
据市场研究机构Dataforce表示，来自私人消费者的注册量同比上涨11%；短期租赁公司的汽车注册量同比上涨7.7%，至6,463辆，但长期租赁公司的注册量同比下降7.8%；企业销量同比下降9.9%。经销商协会的总经理Gian Franco Soranna表示：“在10月最后两周，经销商的人流量明显减少。”
就动力类型来看，得益于新车亮相，混动车和电动车10月的注册量实现大幅增长。传统/轻型混动车占据了24.7%的市场份额，去年同期则为7.4%；插电式混动车市场占比2.3%，去年同期为0.5%；纯电动车占比从去年同期的0.6%增长至1.8%；当月，汽油车销量同比下降32%，市场占比为31.5%，柴油汽车销量同比下滑15%，市场占比为30.8%。
今年1至10月，意大利累计注册量同比下跌31%，至1,123,194辆。意大利进口协会UNRAE预测，今年意大利新车总销量将少于140万辆，较2019年的192万辆至少下滑27%。
就品牌而言，10月，铃木、本田、斯柯达、斯巴鲁和菲亚特在意大利实现了强劲销量。
在菲亚特克莱斯勒集团（FCA）的品牌中，得益于对低碳低成本汽车的激励政策，Panda注册量激增38%，推动菲亚特10月销量同比上涨18%；受Renegade和Compass插电式混动版新车亮相的推动，Jeep销量同比上涨15%；阿尔法·罗密欧销量同比下滑16%；蓝旗亚销量同比下滑2.7%。
在大众集团的品牌中，斯柯达销量同比上涨34%；西雅特同比增加8%；大众品牌同比下跌25%。
在标致雪铁龙集团（PSA）的品牌中，雪铁龙销量领头同比上涨16%，C3成为在意大利外国品牌中的销冠，位列排行榜第三名；欧宝销量同比上涨3.5%；标致销量则同比下跌12%；DS同比减少7.7%。
雷诺品牌销量同比上涨8.9%，达契亚销量同比增长8.1%，不过，福特销量同比下滑4.8%。
在亚洲品牌中，丰田销量同比下降2.4%；日产同比下滑9%；斯巴鲁则大涨24%；铃木Ignis销量翻番，品牌销量实现同比激增39%，至4,951辆；现代销量同比下跌19%，其姊妹品牌起亚同比下滑7%。
所有德国高端品牌的注册量都实现了增长。梅赛德斯奔驰销量同比上涨11%，宝马同比上涨2.4%，奥迪同比稍涨0.9%。
目前，意大利政府正考虑采取部分封锁措施，以防控第二波疫情。据意大利媒体报道，政府想要避免再次强制实施全国封锁，可能会对感染率较高的地区采取部分封锁，包括意大利最大的大区伦巴第，这也是在第一波疫情中受到重创的地区。
Dataforce表示，若对疫情严重地区实行封锁措施，最多可能影响到“11月预测销量中的5万名私人消费者购买新车”。
