在人生不同阶段所拥有的资源和财富是不同的，有的人大学毕业后踏入社会刚进入职场，不可能像已经工作好几年的人那样有足够的经验，所以工资一般不高，不过工作几年之后有的人开始往公司的管理层发展有的往自主创业方面发展。因为每个人的经济收入和对车的熟悉程度不同，不过一些内容表示，如果在靠自己的努力能在26岁、36岁、46岁的分别能开这3款车，说明你已经非常成功了！
第十代雅阁不得不说，这个前脸确实更年轻个性，很符合26岁这个血气方刚的年龄，有着“恰同学少年风华正茂”的拼劲。腰线采用溜背造型加上这副实打实的双边单出尾排，配合上扬的后杠确实是轿跑该有的样子，对称的尾排确实是现在最为追捧的设计视觉感受上属于既运动又带有稳重感，一举两得。
雅阁)的内饰确实是翻天覆地的变化，但设计理念依然不变，所有操作区域都在中控的上半部分，所以就算排挡杆过长，也不至于影响到操作。整体都变得更加年轻。
动力方面：L15B系列涡轮增压发动机两大特色，一个是VTEC的使用，另一个则是38％的热效率。这款1.5T发动机分为高低两个功率，高功率般最大功率143kWM550orpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。
到了36岁一般上有老下有小，这个时期的男人可以说是家里面的顶梁柱，沉稳有实力，就像丰田皇冠，基于“ CROWN ZERC”理念而来的十二代皇冠延生便是巅峰，告别了之前方方正正的造型，有了更多圆润的线条，还有那个一直被人津津乐道的“左右摇摆”空调出风口。主打商务变得年轻化之后，也丟失了不少经典的元素。侧面的造型继承了皇冠车型的传统比例，后悬较长，C柱也没有从车顶直接下落，略微有些向后溜，也是目前主流中级车的处理，这样一来全车的视觉效果也就长了不少。坐进车内，“中年油腻”内饰风格扑面而来，大量的木纹装饰和皮质包裹充斥其中。
皇冠的2.0T+8AT动力总成太有“迷惑性”了，它大概是我开过最不像涡轮的一款渴轮车了，如果不刻意跟你去说明的话，你有百分之八十的概率会认为它是自然吸气。皇冠2.0T+8AT的动力就是这么的平顺，纵享丝滑。起初我认为皇冠的动力调校太过于保守、悬架软、转向虚位略大，不过这个年龄段的车主追求的就是舒适惬意。
过了人生中的“不惑之年”，到了46岁这个时期往往已经是各领域的佼佼者，不是企业的高管就是自主创业的小老板，对事物有自己独到的看法就好像第四代的宝马X5，它变得更加时尚更加漂亮，内饰的科技感更是提升巨大。再加上更强劲的动力，这让X5依然是这个级别最受消费者关注的车型之一。新车基于全新的CLAR打造，整车采用了全新的设计。
宝马X5采用了全新设计的激光前大灯，双肾中网连接在了一起。配备12.3英寸的全液晶仪表盘，并且采用了水晶挡杆。新车配备了空气悬架，最大升降幅度达到了80mm。新车配备了全新的3.0T发动机，最大功率250kW。当你调整到运动模式后，X5的动力响应就变得相当迅速，动力可以说随叫随到。整个加速非常有力，只要你敢踩，它就敢一直绷着劲往前冲，根本感觉不到后程动力有任何衰减。悬架的表现让人非常满意，支撑有力并且回弹迅速。当你驾驶它在公路上行驶时，除了坐姿高、视野好外，你并不会感觉到自己开的是台大块头SUV，反而感觉和轿车没太大差距，重心很低，车身很稳。
结语：总的来说对于大部分来说26岁、36岁、46岁能开上这3款车，像雅阁和皇冠还是普通品牌，不过算是比较成功的，当然也不是说非这几款车不可，只是根据大多数消费者心中比较理想的车型来统计的，如果你能开上奔驰和雷克萨斯或者保时捷也能说明你事业有成。最后欢迎车友们下方留言评论你的看法，谢谢
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
