我们买车时往往会对自己心仪的车去4S店试驾一番，短短的10几分钟试驾加上销售的无限洗脑，会让你对此次试驾的车型有很多误区，他们的目的很简单，就是把车卖出去，当你把车买回去后会发现，怎么跟自己当时试驾时感觉不一样呢？今天咱就聊聊去4S店试驾时有哪些误区？
空间很充裕
这里要说的是乘坐空间，尤其是后排乘坐空间，数据上我们不仅要看轴距还要看轮距，更宽的轮距可以让车内乘坐更加舒适，当然数据也不是唯一的参考依据，像本田的魔术车身，日产车型的空间利用率都非常好，所以在实际体验时不要学车评人那样军姿式坐姿，我想没人平时坐车会那样坐吧，除此之外，不要光看腿部空间有多少，后排座椅的设计完全可以给你一个腿部空间充裕的假象，座椅靠背角度直一些，腿部坐垫短一些，再来个军姿式坐姿，身体得不到完全的舒展，自然就会给你一个腿部空间充裕的假象，所以后排空间的体验往往会给你假象，这点要注意。
动力很充沛
每个人对动力是否充沛的理解都不同，比如我天天开一台奥拓，您给我一台卡罗拉我就觉得动力好了，我要天天开一台迈凯伦，您给我一台高尔夫R我也觉得是台肉蛋，所以咱们下面要说的是同动力级别的车型，有几点大家一定要注意。
首先，动力参数高并不代表这台车就有劲儿，这里还要结合匹配的变速箱以及车身自重，甚至是轮胎的抓地力，都会直接影响这台车的动力表现，所以不要观看参数，实际感受才是最靠谱的。不同发动机的发力区间也不一样，像很多涡轮发动机，它用的涡轮比较小，所以发动机1000多转涡轮就能介入，从而达到峰值扭矩，这种调校会在起步时，或是在0-60km/h时速时给你很强的推背感，而到了后段加速感受就大打折扣了，因为涡轮已经无法制造再多的氧气去助燃了，所以在我们试车的时候，不仅要体验低转速、低时速时的动力，高速、高转速的时候也要试一试。
涡轮不背锅
还有就是变速箱的问题，不同品牌不同车型会搭载不同型号的变速箱，不管你是AT还是CVT还是双离合的变速箱，手动挡除外，手动挡看您自身水平了，重中之重都在于匹配、齿比和换挡逻辑的调校，有些车的CVT变速箱同样会出现顿挫，但在这些年很多车型，包括自主品牌在内变速箱做的已经非常不错了，日常驾驶升档、降档表现都很舒服，但是在高转速、地板油换挡的情况下，有些车的变速箱换挡依然会出现顿挫的问题，所以有时候加速顿挫真的不是涡轮增压发动机的锅。
油门的调校
当然，有些厂家也会刻意把油门初段调的很灵敏，踩一点点油门车就往前窜，而后段的油门线位就非常模糊了，这也是给人一种动力很好的假象误区，不说厂家是怎么调的，你把油门踏板垫高就会给你这种感觉误区，所以什么样的油门才是最好的呢？就是你踩下多少，就有相应的动力输出，这就是最好的，至于响应速度快不快，这和油门调校也没太大关系。
那至于一台车底盘是否舒适？是否运动呢？这要讲的就太多了，我就说一句：“硬不是运动，软也不是舒服。”至于为什么？花卷同学会在大讲堂里告诉大家。
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