作者：谢矩，图片来自“亿欧网”
当地时间12月3日，戴姆勒公司监事会宣布批准针对电动化和数字化转型的投资规划。根据规划，2021年至2025年，戴姆勒将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超700亿欧元。其中大部分资金将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务，另一部分资金用于支持戴姆勒卡车加快“零排放运输”目标的实现。
上述巨额投资计划很大一部分是用于加速今年10月梅赛德斯-奔驰乘用车业务发布的“电动为先”战略。该战略以梅赛德斯-奔驰“2039愿景”为核心，计划在48伏电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。
梅赛德斯-奔驰“2039愿景”包括：计划至2025年，25%以上的全球销量为纯电动车型；至2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50％以上；至2039年，致力于实现乘用车新车型阵容的碳中和，以及对城市中心区域空气质量的零影响。
中国是全球最大的新能源汽车市场。2019年，戴姆勒推出的梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV是中国首款本土化生产的豪华品牌纯电车型。2021年，梅赛德斯-奔驰将推出大型纯电车型架构（EVA）平台，生产全新纯电车型。该平台生产的首款产品EQS也将于2021年在华上市。
此外，戴姆勒集团管理层和工会还决定成立一个价值10亿欧元的转型基金，期限到2025年。这笔资金是对上述700亿欧元投资计划的额外补充，旨在促进未来技术的发展，并在德国工厂转型期间保障就业。双方预计在2021年第一季度商定基金的具体细节。
同日，戴姆勒还提名毕睿德（Bernd Pischetsrieder）接替曼弗雷德·毕肖夫（Manfred Bischoff）担任集团监事会主席。毕睿德曾先后在宝马和大众担任过首席执行官，目前是戴姆勒的监事会成员。
就在奔驰发布投资规划的前一天，奥迪宣布，计划在未来5年向研发和固定资产领域投资约350亿欧元，特别是针对未来车型项目。其中在电动化领域的投资额预计达到150亿欧元。
与奔驰相比，奥迪的投资额度仅为其一半。但奥迪的优势在于能够与母公司大众汽车集团共享部分技术和研发。
