我们总是能够在产业中看到许多“为女性消费者考虑而进行设计”之类的说辞，这种特别企划在1980-1990年代的日本车厂相当盛行，但通常仅是加入自动挡、化妆镜、座椅上下调整、动力方向盘、导入粉嫩颜色等，或是在行销手法上完全偏向女性。
近年来全球都兴起“性别平权”风潮，厂商已经没必要“刻意”去针对女性设计一台车，加上过去这种车型即使针对女性车主征求意见，但最终判断还是会从男人的角度出发，因此到后来厂商也不再推出类似的“女性样车”。
不过现今车厂在配色、内装配置上还是留有不少“女性”的观点，所以今天小编就介绍几个根据“女性”需求所设计的配置。
Turn Tilt Seat 是 丰田 考虑到女性驾驶者在穿着裙子时，下车时会不太方便而设计的一个装置。首先搭载这个功能的就是刚推出大改款的 yaris。
其实具体来讲，左右两边的座椅都能够装配。它的操作很简单，首先需要将座椅滑动到指定位置锁止，然后拉动坐垫右方的把手旋转座椅，同时间座椅会向外倾侧一定的角度，你只需轻轻推动椅背，就可复位座椅。
除此以外，每次想使用这个功能，你都必须要将座椅恢复到原来的位置，下次你要开Yaris的时候又得重新调整好驾驶位。虽然丰田还为这一代车型设置了一个机械式拉杆，以实现类似“座椅记忆”的功能，但它就跟座椅上下调节功能一样，这个拉杆是无法跟Turn Tilt Seat同时选配的。
小编之前已经多次介绍过新一代日规Fit，由于全车系标配了 EBD 电子手刹车，因此传统手刹车原先的位置，本田就作成有着防滑垫设计的长方形槽。
虽然少了中央扶手，但其实对女生而言能够放置大包包而且不会乱滑动，远比一个扶手来得重要。当然根据实际需求，这个位置也可以选配杯架或者扶手。
只是在日产面前，本田这种设计只能满足其中一个需求。2005年首发的日规第二代Bluebird Sylphy ，中央扶手就进行了相当大的改良，不仅中央扶手空间更大更深以外，它还拥有一个可180开启的盖板，上面可以连接到后座中央座椅，因此相对方便许多。可说真正两全其美的设计。
看到这个，或许有很多人会想到劳斯莱斯、SKoda 车上的“雨伞”凹槽，但其实早在30年前 日产就曾针对女生研发了一个“车侧”雨伞架，而且不像是现今二个品牌需要用“特定”雨伞，日产标榜所有尺寸的伞都能塞进去，只不过因为他是直接设计在车体上因此仅有三门版本的 Pulsar 才能具备
其实 Pulsar 还有另外一个为女生设计的配置，就是斜坡停止辅助系统，基本上就是手排车款如果遇到上坡的时候，在斜坡上踩下刹车和离合器，即使没有应用手刹车，这个系统也可以防止汽车向后移动，同时指示灯点亮通知工作正常。
当然上述都只是配置而已，虽然日本车厂很喜欢针对女性车主推出特别式样车等，但真正从企划到上市完全针对女性的车型，其实是不久前推出的Mira Tocot。
Mira Tocot 是一款以年轻女性为目标的k-car，除了机械结构是由男性员工负责以外，整个开发团队六成以上都是女性员工。
负责商品企划的西山枝里女士曾表示过去“主打女性”的车款，多以甜蜜蜜的形象示人。但Mira Tocot 不想只做半套，而是要在此基础上进行更多联想。
所以从车身造型、涂装与个性化配色，到内装设计与配色用料、储物空间，甚至车内视野等都有相当的考究。在这台车上，你几乎完全没有死角可言，而配色上也是以暖色系为主，加上多到不行的置物空间、挂钩、杯架等等，开着他完全不会有任何压力。
由于女性消费者在驾驶中，很多时候可能会抱有紧张不安的情绪，因此在安全配置上可说是比照传统“乘用车”，像是Smart assist III主动安全系统、前排侧气囊、头部气帘等等均出现在Mira Tocot的配置列表上，也因此成为日本历史上首款将侧气囊/头部气帘列为标配的k-car。
当然这种针对特定人群推出的车型，你很少会在欧洲、美洲等地区看到（FIAT 500、Panda、Lancia Ypsilon 算是特例），或许是因为民族性不同所致吧。
