新能源汽车行业的发展离不开充电设施和充电服务的进步。2021年以来，从政策层面到市场层面，充电桩的布局都在进一步加码。专家指出，随着各地不断深耕充电桩领域，优化结构和有计划的进行扩张，充电桩将会更好地服务于社会。
2020年充电桩被纳入新基建板块，新能源汽车基础设施建设初步形成从国家到地方的政策支持体系。在中央的总基调下，各地方政府为了推动当地车市发展，推出了稳增长、促销的政策措施。如上海市2020年底前购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车的，给予5000元充电费用补贴；北京在2020年度面向无车家庭一次性增发2万个新能源小客车指标；广州市在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴；深圳市则是放宽个人新能源汽车指标申请条件，并对新购纯动乘用车每辆补贴2万元，新购插电式混合动力乘用车每辆补贴1万等等。
新能源汽车私人消费占比大幅提升离不开政策的引导和使用便利的提升，基础设施不断完善，私人消费占比将继续提升。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据显示，2020年全年，国内充电基础设施增量为46.2万台，截至12月全国充电基础设施累计数量为168.1万台。另据公安部发布的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，目前的车桩比约为3：1。
进入2021年，国家和地方政府针对新能源汽车消费还将出台更多的刺激政策。国家层面的新能源汽车补贴政策已于年初开始实施，目前各省市发布了“十四五”规划建议，在规划汽车产业的下一个五年，以技术为依托，新能源和智能网联的规划与布局成为共同方向，基础设施建设势在必行，地方针对私人消费的补贴也仍在继续。不仅如此，各地发布的“十四五”规划中，关注重点已经从单纯的产业建设拓展到了提高配套水平、转变管理方式以及提供更发的使用环境等方面。同样围绕电动化与智能化的停车设施、高速公路、特殊园区、车路协同等配套化建设也被提上日程。
新能源汽车个人消费比例明显提升，多个省市启动新能源汽车下乡系列活动。新能源汽车正在适应更多私人用车场景，如城市通勤或城郊短途出行等，也带动充电桩、充电站或是换电站等基础设施的发展，提升互联互通水平，提高充电便利性。
