近年来，我国城市道路建设突飞猛进，通车里程逐年大幅增加。城市道路由于路基填筑材料的不均匀性，造成完工后其沉降也不均匀，导致雨水侵入路基，在车辆荷载的作用下，形成唧泥，致使板底下的路基材料不断减少，面板受垂直荷载的作用，不断对板底路基进行补充压实，最后形成脱空、混凝土面板断裂甚至路面基层断裂等病害。这些病害严重地影响了城市车辆通行的安全性、舒适性和快捷性。
对于混凝土道路面板脱空或断裂，传统根治方法为破除病害面板并处理路面基层后在新建。该方法施工周期长、造价高、对交通干扰大并且会产生大量建筑垃圾，这样在无形中造成了更大的经济损失。
本发明所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种城市道路路面压浆加固施工方法，它能快速、有效地对受损混凝土道路路面进行修复。
(3)配制浆料，所述浆料包括按重量计的以下组分：硅酸盐水泥90-110份、粉煤灰50-70份、混凝土早强剂12-20份、填料粉30-48份、铝粉0.1-0.3份、膨胀剂4-8份、消泡剂1-3份和水60-80份，将硅酸盐水泥、粉煤灰和填料粉按比例放入砂浆搅拌桶内进行搅拌混匀，然后按配比加入混凝土早强剂、铝粉、膨胀剂、消泡剂和水，搅拌混匀备用；
(4)将压浆栓管打入压浆孔中并固定，压浆栓管的底端超出唧泥板底面1-3cm，压浆栓管固定后将输料软管的一端固定在压浆栓管的管口，另一端与压浆泵连接；
(6)停止送料后拔出压浆栓管并插上木塞，待压入的浆料完全凝固后拔出木塞，并采用快凝水泥砂浆封堵压浆孔。
作为优选，步骤(3)中的浆料包括按重量份计的硅酸盐水泥100份、粉煤灰60份、混凝土早强剂16份、填料粉38份、铝粉0.1份、膨胀剂5份、消泡剂2份和水70份。
作为优选，步骤(3)中的填料粉包括赤铁矿、高岭石、大理石和花岗岩，赤铁矿、高岭石、大理石和花岗岩的配比为3:2:0.5:0.5。
作为优选，所述填料粉的制备方法包括：a、将赤铁矿、高岭石、大理石和花岗岩粉碎磨粉过100目筛；b、将粉碎磨粉后的赤铁矿、高岭石、大理石和花岗岩均匀混合。
作为优选，步骤(5)中压浆泵送料需缓慢均匀加压，压力控制在2.5-3Mpa，稳压后需保持2-3min。
本发明通过压力作用于流动性较强的浆料，可对唧泥板底部脱空造成的轻微沉降起到一定的顶升作用，能快速、有效地对受损混凝土道路路面进行修复，从而增强路面的强度。
(1)调查定板，采用目测观察重车通过路面错台板及裂缝版的松动情况，再根据雨后车辆通过时板缝的冒浆情况确定唧泥板；
(2)在唧泥板上布置5-7个压浆孔，布置的压浆孔呈梅花型分布，唧泥板中心钻取压浆孔一个，其余压浆孔选择在唧泥板四周距唧泥板边50cm处，钻取的压浆孔孔径控制在5-8cm，压浆孔钻孔深度控制在唧泥板底面以下5-8cm；
(3)配制浆料，选取硅酸盐水泥100份、粉煤灰60份和填料粉38份，放入砂浆搅拌桶内进行搅拌混匀，然后加入水70份进行搅拌，搅拌过程中加入混凝土早强剂16份、铝粉0.1份、膨胀剂5份和消泡剂2份，投料后搅拌均匀备用；
(4)将压浆栓管打入压浆孔中并固定，压浆栓管的底端超出唧泥板底面1-3cm，压浆栓管固定后将输料软管的一端固定在压浆栓管的管口，另一端与压浆泵连接；
(5)通过压浆泵将浆料送入唧泥板底部，压浆时应缓慢均匀加压，压力控制在2.5-3Mpa之间，稳压后保持2-3min，让浆料在唧泥板底部充分流动渗透，从而达到挤密和充实的效果，当唧泥板被顶升至高出正常路面1-2mm后立即停止送料压浆，此时随着压浆压力的减小，唧泥板会由于重力作用下沉1～2mm，正好与路面平齐；
(6)停止送料后拔出压浆栓管并插上木塞，待压入的浆料完全凝固后拔出木塞，并采用快凝水泥砂浆封堵压浆孔。
本实施例与实施例1基本相同，仅是对浆料的组分作出了改变，所述浆料包括按重量份计的硅酸盐水泥90份、粉煤灰50份、混凝土早强剂12份、填料粉30份、铝粉0.2份、膨胀剂4份、消泡剂1份和水60份。
本实施例与实施例1基本相同，仅是对浆料的组分作出了改变，所述浆料包括按重量份计的硅酸盐水泥110份、粉煤灰70份、混凝土早强剂20份、填料粉48份、铝粉0.3份、膨胀剂8份、消泡剂3份和水80份。
上述实施例1-3中的填料粉包括赤铁矿、高岭石、大理石和花岗岩，赤铁矿、高岭石、大理石和花岗岩的配比为3:2:0.5:0.5，所述填料粉的制备方法包括：a、将赤铁矿、高岭石、大理石和花岗岩粉碎磨粉过100目筛；b、将粉碎磨粉后的赤铁矿、高岭石、大理石和花岗岩均匀混合。
以上所述仅是本发明优选的实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何基于本发明所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本发明的保护范围内。
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